今天，樂知網(wǎng)小編 給大家分享 完善商業(yè)模式專利保護(hù)任重道遠(yuǎn)，自動(dòng)駕駛專利有待全球布局

完善商業(yè)模式專利保護(hù)任重道遠(yuǎn)

近年來，我國誕生了一批移動(dòng)互聯(lián)行業(yè)的優(yōu)勢企業(yè)，培育形成了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等新業(yè)態(tài)，對(duì)于我國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)揮了重要作用。

《國務(wù)院關(guān)于新形式下加快知識(shí)產(chǎn)權(quán)強(qiáng)國建設(shè)的若干意見》也指出，要加強(qiáng)新業(yè)態(tài)領(lǐng)域創(chuàng)新成果的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，特別是研究完善商業(yè)模式知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度。

對(duì)此，官方對(duì)《專利審查指南》進(jìn)行了修改。

修改內(nèi)容為：涉及商業(yè)模式的權(quán)利要求，如果既包含商業(yè)規(guī)則和方法的內(nèi)容，又包含技術(shù)特征，則不應(yīng)當(dāng)依據(jù)專利法第二十五條排除其獲得專利權(quán)的可能性。

此次《專利審查指南》修改明確了既含有商業(yè)特征又含有技術(shù)特征的權(quán)利要求不屬于智力活動(dòng)的規(guī)則，具有可專利性，有利于統(tǒng)一專利審查標(biāo)準(zhǔn)，扭轉(zhuǎn)商業(yè)模式創(chuàng)新成果遭遇無序競爭的窘態(tài)，有利于充分發(fā)揮知識(shí)產(chǎn)權(quán)在資源配置方面的關(guān)鍵作用，能進(jìn)一步調(diào)動(dòng)和激發(fā)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的熱情。

自動(dòng)駕駛專利有待全球布局

對(duì)此，我國企業(yè)要努力掌握核心專利標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)關(guān)鍵技術(shù)在相應(yīng)目標(biāo)市場申請(qǐng)專利并迅速布局，推動(dòng)專利盡快走出去 無人駕駛技術(shù)是當(dāng)前全球汽車行業(yè)、人工智能和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的研究熱點(diǎn)。

在國內(nèi)，以百度為代表的企業(yè)已經(jīng)把無人駕駛帶入了公眾視野。

今年7月，百度與金龍客車推出的阿波龍成為全球首款L4級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士，11月，百度Apollo又和一汽紅旗發(fā)布L4級(jí)別自動(dòng)駕駛乘用車量產(chǎn)計(jì)劃，預(yù)計(jì)2022年小批量下線示范運(yùn)行，2022年大批量投放更多城市運(yùn)營。

騰訊、阿里、廣汽、北汽等也在積極部署和研發(fā)。

初創(chuàng)公司中，蔚來科技、地平線機(jī)器人、縱目科技等企業(yè)都受到了資本市場的高度關(guān)注。

然而，如火如荼的大好形勢下卻有隱憂。

近日，官方和北京國知專利預(yù)警咨詢有限公司聯(lián)合發(fā)布的《自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)專利分析評(píng)議報(bào)告》顯示，截至2022年4月1日，在核心專利領(lǐng)域，我國企業(yè)從數(shù)量到質(zhì)量都落后于美國、日本企業(yè)，而且專利布局高度集中在國內(nèi)，對(duì)海外市場關(guān)注不夠。

自動(dòng)駕駛?cè)蛸悎錾?，中國還需努力。

專利多為實(shí)用新型 自動(dòng)駕駛包含兩個(gè)概念，即無人駕駛和輔助駕駛。

美國國內(nèi)公路交通安全管理局將自動(dòng)駕駛分為5個(gè)等級(jí)，0級(jí)：由駕駛員駕駛；l級(jí)：具備 1種以上自動(dòng)化控制功能，如自適應(yīng)巡航和車道保持系統(tǒng)ACC等；2級(jí)：以汽車為主體執(zhí)行多種操作功能；3級(jí)：當(dāng)以汽車為主體的駕駛行不通時(shí)可指示駕駛員切換為手動(dòng)駕駛；4級(jí)：完全可以無人駕駛。

從定義可以看出，自動(dòng)駕駛技術(shù)綜合復(fù)雜，涉及感知、V2I/V2V通信、導(dǎo)航、決策、執(zhí)行控制、車輛動(dòng)力學(xué)等多個(gè)方面的技術(shù)，在每一個(gè)方面，都需要突破性的創(chuàng)新技術(shù)。

以感知技術(shù)為例，它就像自動(dòng)駕駛汽車的眼睛，決定了其對(duì)周邊環(huán)境的認(rèn)知。

從專利申請(qǐng)來源國的角度分析，環(huán)境感知傳感器專利申請(qǐng)來源國主要集中在日本、中國、美國、德國、韓國這5個(gè)國內(nèi)，日本以32%的占比成為全球最重要的感知技術(shù)來源國，中國以24%居第2位，美國和德國分別居第3位和第4位。

日本、中國、美國、德國占據(jù)了全球感知技術(shù)來源國申請(qǐng)量的84%。

從專利申請(qǐng)目標(biāo)國的角度分析，專利申請(qǐng)目標(biāo)國主要集中在日本、中國、美國、德國、歐洲這5個(gè)國內(nèi)和地區(qū)。

日本以27%的占比居第一位，中國以21%居第二位，美國以17%居第三位，德國以9%居第四位。

日本、中國、美國、德國占據(jù)了全球感知技術(shù)目標(biāo)國申請(qǐng)量的74%。

“從專利申請(qǐng)量來源國與目標(biāo)國的分布來看，日本主導(dǎo)優(yōu)勢明顯。

”官方官方專利審查協(xié)作北京中心光電技術(shù)發(fā)明審查部光學(xué)器件一室主任陳旭紅介紹，中國的專利數(shù)量雖然也較多，但其中實(shí)用新型的數(shù)量較多，在技術(shù)實(shí)力上相較日本還是有明顯的差距。

包括豐田、日產(chǎn)在內(nèi)的日本汽車制造廠商對(duì)汽車傳感器的高度重視和本身所具有的現(xiàn)代電子工業(yè)基礎(chǔ)，共同成就了日本在全球汽車傳感器應(yīng)用專利的領(lǐng)先地位。

“從毫米波雷達(dá)感知技術(shù)看，日本是重要的技術(shù)產(chǎn)出國，雖然我國有兩所高校進(jìn)入前十位申請(qǐng)人行列，但高校顯然不具備在市場上進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)化的能力。

”陳旭紅分析說，“機(jī)器視覺感知技術(shù)方面，日本、韓國和以色列的Mobileye公司占據(jù)了重要地位，國內(nèi)的技術(shù)研發(fā)能力和技術(shù)保護(hù)力度乏善可陳”。

更關(guān)鍵的是，中國企業(yè)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的知識(shí)產(chǎn)權(quán)質(zhì)量也遜色不少。

“專利的被引用次數(shù)直接說明專利的重要程度。

”陳旭紅說，以視覺傳感器為例，全球?qū)＠灰么螖?shù)最多的申請(qǐng)人是Mobileye（561次）、三菱（325次）、德爾福（246次）等，沒有中國企業(yè)。

對(duì)外技術(shù)產(chǎn)出較少 在更為核心的無人駕駛領(lǐng)域，中國企業(yè)也略微落后。

據(jù)陳旭紅團(tuán)隊(duì)統(tǒng)計(jì)，全球無人駕駛專利在2012年開始呈爆發(fā)式增長，主要原因在于以谷歌為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司開始介入無人駕駛領(lǐng)域，并同時(shí)申請(qǐng)了大量專利，其他傳統(tǒng)汽車企業(yè)也隨即增大了無人駕駛技術(shù)的相關(guān)研究。

以谷歌為代表，美國在無人駕駛專利領(lǐng)域的優(yōu)勢明顯，不僅申請(qǐng)量最大，全球布局相對(duì)均衡，而且非常重視中國市場，對(duì)于中國市場的申請(qǐng)量明顯高于其他國內(nèi)。

德國、歐洲、日本、韓國同樣重視對(duì)外技術(shù)產(chǎn)出。

截至2022年4月1日，無人駕駛專利的全球前十大申請(qǐng)人中，谷歌排名第一，緊接著是傳統(tǒng)車企和供應(yīng)商，沒有中國企業(yè)的身影。

“對(duì)比強(qiáng)烈的是，中國的技術(shù)產(chǎn)出不僅總量少，而且全球布局非常欠缺，在其他國內(nèi)幾乎沒有專利申請(qǐng)，中國的企業(yè)在無人駕駛領(lǐng)域尚欠缺全球布局的意識(shí)。

”陳旭紅說。

在輔助駕駛決策控制技術(shù)方面也是如此。

從技術(shù)來源和技術(shù)流向來看，日本是輔助駕駛決策控制技術(shù)最大的技術(shù)來源國，不僅在本國布局，在美國、德國和中國的專利申請(qǐng)量均很大，尤其以美國為重，這反映了日本申請(qǐng)人對(duì)美國市場的重視。

相比之下，中國申請(qǐng)人的輔助駕駛決策控制技術(shù)專利申請(qǐng)基本在本國市場，幾乎沒有在國外布局。

陳旭紅建議，中國企業(yè)應(yīng)該改變專利運(yùn)用手段不夠嫻熟、比較單一的現(xiàn)狀，積極學(xué)習(xí)借鑒國外企業(yè)的專利申請(qǐng)布局模式和策略，做到產(chǎn)品未動(dòng)、專利先行，在產(chǎn)品上市前后，對(duì)關(guān)鍵技術(shù)在相應(yīng)目標(biāo)市場申請(qǐng)專利并迅速進(jìn)行專利布局。

導(dǎo)航技術(shù)具備潛力 要實(shí)現(xiàn)高等級(jí)的自動(dòng)駕駛，導(dǎo)航技術(shù)是另一個(gè)關(guān)鍵。

基于高精度地圖的自動(dòng)駕駛汽車導(dǎo)航系統(tǒng)涉及3個(gè)重要方面：高精度地圖、路徑規(guī)劃和定位。

在這些細(xì)分領(lǐng)域，日本全面領(lǐng)先，但中國也有機(jī)會(huì)。

從導(dǎo)航技術(shù)整體的專利申請(qǐng)態(tài)勢看，中國起步較晚，日本是最大的專利申請(qǐng)來源地和目的地，其來源地申請(qǐng)和目的地申請(qǐng)的申請(qǐng)量超過美國、中國、韓國、歐洲等國內(nèi)和地區(qū)的總和。

美國和中國來源地申請(qǐng)和目的地申請(qǐng)的申請(qǐng)量分列第二、三位。

哪些發(fā)明創(chuàng)造不能申請(qǐng)專利？

1依據(jù)專利法第五條對(duì)要求保護(hù)的客體的審查 在本部分第一章第3.1。2節(jié)中例舉了一些屬于專利法第五條第一款規(guī)定的不能被授予專利權(quán)的生物技術(shù)發(fā)明類型。

此外，下列情況也屬于專利法第五條規(guī)定的不能被授予專利權(quán)的發(fā)明。

1.1人類胚胎干細(xì)胞 人類胚胎干細(xì)胞及其制備方法，均屬于專利法第五條第一款規(guī)定的不能被授予專利權(quán)的發(fā)明。

1.2處于各形成和發(fā)育階段的人體 處于各個(gè)形成和發(fā)育階段的人體，包括人的生殖細(xì)胞、受精卵、胚胎及個(gè)體，均屬于專利法第五條第一款規(guī)定的不能被授予專利權(quán)的發(fā)明。

1.3違法獲取或利用遺傳資源完成的發(fā)明創(chuàng)造 違反法律、行政法規(guī)的規(guī)定獲取或者利用遺傳資源，并依賴該遺傳資源完成的發(fā)明創(chuàng)造，屬于專利法第五條第二款規(guī)定的不能被授予專利權(quán)的發(fā)明創(chuàng)造，其審查適用本部分第一章第3.2節(jié)的規(guī)定。

2根據(jù)專利法第二十五條對(duì)要求保護(hù)的客體的審查 2.1微生物 微生物包括：細(xì)菌、放線菌、真菌、病毒、原生動(dòng)物、藻類等。

由于微生物既不屬于動(dòng)物，也不屬于植物的范疇，因而微生物不屬于專利法第二十五條第一款第(四) 項(xiàng)所列的情況。

但是未經(jīng)人類的任何技術(shù)處理而存在于自然界的微生物由于屬于科學(xué)發(fā)現(xiàn)，所以不能被授予專利權(quán)。

只有當(dāng)微生物經(jīng)過分離成為純培養(yǎng)物，并且具有特定的工業(yè)用途時(shí)，微生物本身才屬于可給予專利保護(hù)的客體。

2.2基因或DNA片段 無論是基因或是DNA片段，其實(shí)質(zhì)是一種化學(xué)物質(zhì)。

這里所述的基因或DNA片段包括從微生物、植物、動(dòng)物或人體分離獲得的，以及通過其他手段制備得到的。

正如本章第2.1節(jié)所述，人們從自然界找到以天然形態(tài)存在的基因或DNA片段，僅僅是一種發(fā)現(xiàn)，屬于專利法第二十五條第一款第(一) 項(xiàng)規(guī)定的“科學(xué)發(fā)現(xiàn)”，不能被授予專利權(quán)。

但是，如果是首次從自然界分離或提取出來的基因或DNA片段，其堿基序列是現(xiàn)有技術(shù)中不曾記載的，并能被確切地表征，且在產(chǎn)業(yè)上有利用價(jià)值，則該基因或DNA片段本身及其得到方法均屬于可給予專利保護(hù)的客體。

2.3動(dòng)物和植物個(gè)體及其組成部分 動(dòng)物的胚胎干細(xì)胞、動(dòng)物個(gè)體及其各個(gè)形成和發(fā)育階段例如生殖細(xì)胞、受精卵、胚胎等，屬于本部分第一章第4.4節(jié)所述的“動(dòng)物品種” 的范疇，根據(jù)專利法第二十五條第一款第(四) 項(xiàng)規(guī)定，不能被授予專利權(quán)。

動(dòng)物的體細(xì)胞以及動(dòng)物組織和器官(除胚胎以外) 不符合本部分第一章第4.4節(jié)所述的“動(dòng)物” 的定義，因此不屬于專利法第二十五條第一款第(四) 項(xiàng)規(guī)定的范疇。

可以借助光合作用，以水、二氧化碳和無機(jī)鹽等無機(jī)物合成碳水化合物、蛋白質(zhì)來維系生存的植物的單個(gè)植株及其繁殖材料(如種子等)，屬于本部分第一章第4.4節(jié)所述的“植物品種” 的范疇，根據(jù)專利法第二十五條第一款第(四) 項(xiàng)規(guī)定，不能被授予專利權(quán)。

植物的細(xì)胞、組織和器官如果不具有上述特性，則其不能被認(rèn)為是“植物品種”，因此不屬于專利法第二十五條第一款第(四) 項(xiàng)規(guī)定的范疇。

2.4轉(zhuǎn)基因動(dòng)物和植物

完善商業(yè)模式專利保護(hù)任重道遠(yuǎn) 的介紹就聊到這里。


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