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專利法釋義：第六十條

第六十條 侵犯專利權(quán)的賠償數(shù)額，按照權(quán)利人因被侵權(quán)所受到的損失或者侵權(quán)人因侵權(quán)所獲得的利益確定；被侵權(quán)人的損失或者侵權(quán)人獲得的利益難以確定的，參照該專利許可使用費(fèi)的倍數(shù)合理確定。

【釋義】本條是關(guān)于侵犯專利權(quán)的賠償數(shù)額計(jì)算方法的規(guī)定。

一、人民法院在審理專利侵權(quán)糾紛案件時(shí)，或者管理專利工作的部門應(yīng)當(dāng)事人的請(qǐng)求對(duì)侵犯專利權(quán)的賠償數(shù)額進(jìn)行調(diào)解時(shí)，應(yīng)當(dāng)如何確定侵權(quán)損害賠償?shù)臄?shù)額，本條規(guī)定了三種計(jì)算方法： 1。按照權(quán)利人因被侵權(quán)所受到的損失確定。

如何具體計(jì)算專利權(quán)人因他人侵權(quán)所受的損失，最高人民法院在《關(guān)于審理專利糾紛案件若干問題的解答》中規(guī)定：對(duì)權(quán)利人因被侵權(quán)所受到的損失的計(jì)算方法為：因侵權(quán)人的侵權(quán)產(chǎn)品（包括使用他人專利方法生產(chǎn)的產(chǎn)品）在市場(chǎng)上銷售，使專利權(quán)人的專利產(chǎn)品的銷售量下降，其銷售量減少的總數(shù)乘以每件專利產(chǎn)品的利潤(rùn)所得之積，即為專利權(quán)人的實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失。

2。按照侵權(quán)人侵犯專利權(quán)所獲得的利益確定。

最高人民法院在上述司法解釋中規(guī)定，侵權(quán)人因侵犯專利權(quán)所獲得的利益的計(jì)算方法是：侵權(quán)人從每件侵權(quán)產(chǎn)品（包括使用他人專利方法生產(chǎn)的產(chǎn)品）獲得的利潤(rùn)，乘以在市場(chǎng)上銷售的總數(shù)所得之積，為侵權(quán)人所得的全部利潤(rùn)，即侵權(quán)人因侵權(quán)所獲得的利益。

3。被侵權(quán)人的損失或者侵權(quán)人獲得的利益難以確定的，參照該專利許可使用費(fèi)的倍數(shù)合理確定。

按照本條的規(guī)定，在確定侵犯專利權(quán)的賠償數(shù)額時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)按照上述的兩種方法計(jì)算。

只有當(dāng)權(quán)利人所受到的損失及侵權(quán)人獲得的利益難以確定時(shí)，才應(yīng)適用按照專利許可使用費(fèi)的倍數(shù)合理確定賠償額。

這里講的“專利許可使用費(fèi)”，應(yīng)是指普通專利使用許可的使用費(fèi)。

至于“倍數(shù)”的具體數(shù)額，本法未作具體規(guī)定。

需要由人民法院或者管理專利工作的部門根據(jù)案件的具體情況，按照能夠使專利權(quán)人因侵權(quán)行為受到的實(shí)際損失得到充分的賠償，使侵權(quán)人不能因侵權(quán)行為得到任何好處的原則，合理確定。

二、本條規(guī)定的計(jì)算方法，主要是供人民法院在審理專利侵權(quán)糾紛案件及管理專利工作的部門對(duì)專利侵權(quán)賠償額進(jìn)行調(diào)解時(shí)適用。

如果當(dāng)事人雙方自愿商定用其他計(jì)算方法確定損失賠償額的，只要是公平合理的，人民法院或者管理專利工作的部門都應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)許。

授權(quán)專利情況什么意思

如果想要對(duì)專利權(quán)保護(hù)，可以從多個(gè)方面進(jìn)行，一些是借助法律的手段，一些是尋求相關(guān)部門的幫助，同時(shí)也可以授權(quán)他人使用專利，接下來(lái)由小編為大家?guī)?lái)授權(quán)專利情況什么意思的詳細(xì)知識(shí)，希望幫助到大家。

授權(quán)專利一般指的是，在專利申請(qǐng)進(jìn)程已經(jīng)獲得專利局授權(quán)，但還未辦理專利登記、沒有獲得專利證書的專利。

這個(gè)時(shí)候，常常有人會(huì)說(shuō)，這個(gè)專利授權(quán)了，因此兩者常常被搞混。

獲得授權(quán)通知書的專利，雖然還差一張白字黑字蓋著紅章的燙金專利證書，但專利權(quán)的獲取算得上是板上釘釘?shù)氖铝耍藭r(shí)的發(fā)明創(chuàng)新是受到保護(hù)的，他人未經(jīng)授權(quán)許可，千萬(wàn)不要任性實(shí)施使用。

當(dāng)授權(quán)專利獲得證書，成為真正的專利后，權(quán)利人享有完整的專利權(quán)，這里的專利權(quán)的全類內(nèi)容就包含了專利許可實(shí)施權(quán)，也就是將專利授權(quán)許可給非權(quán)利人實(shí)施，期間可收取一定的專利使用費(fèi)。

這就回到專利授權(quán)的含義。

在語(yǔ)法上可以這么理解，“授權(quán)專利”是名詞，指的是已獲得專利局授權(quán)但未下證的專利，授權(quán)專利最終會(huì)轉(zhuǎn)化為專利權(quán)。

而“專利授權(quán)”是個(gè)動(dòng)詞詞組，指的是將專利權(quán)授權(quán)給別人使用，“專利授權(quán)”是權(quán)利人放棄對(duì)于被授權(quán)人的排他權(quán)，被授權(quán)人實(shí)施該專利不屬于侵權(quán)行為。

專利授權(quán)是專利交易許可的一種，減輕了權(quán)利人維持專利權(quán)的成本，當(dāng)專利商品化后還可以從中獲取高額利潤(rùn)。

當(dāng)然專利授權(quán)也有一些缺點(diǎn)，就是權(quán)利人對(duì)專利獨(dú)占性的缺失必然引發(fā)該市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈性。

專利保護(hù)是指在專利權(quán)被授予后，未經(jīng)專利權(quán)人的同意，不得對(duì)發(fā)明進(jìn)行商業(yè)性制造、使用、許諾銷售、銷售或者進(jìn)口，在專利權(quán)受到侵害后，專利權(quán)人通過協(xié)商、請(qǐng)求專利行政部門干預(yù)或訴訟的方法保護(hù)專利權(quán)的行為。

不同領(lǐng)域的專利保護(hù)方式也不同。

專利權(quán)的保護(hù)范圍是指專利權(quán)法律效力所涉及的發(fā)明創(chuàng)造的范圍。

1、發(fā)明或者實(shí)用新型專利權(quán)的保護(hù)范圍以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說(shuō)明書或附圖可以用以解釋權(quán)利要求。

如何確定專利保護(hù)的內(nèi)容，以權(quán)利要求書確定的范圍為準(zhǔn)。

外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)的保護(hù)范圍以表示在圖片或照片中的該外觀設(shè)計(jì)專利產(chǎn)品為準(zhǔn)。

一個(gè)國(guó)家或一個(gè)地區(qū)所授予的專利保護(hù)權(quán)僅在該國(guó)或地區(qū)的范圍內(nèi)有效，除此之外的國(guó)家和地區(qū)不發(fā)生法律效力，專利保護(hù)權(quán)是不被認(rèn)可的。

獨(dú)立權(quán)利要求包括前序部分和特征部分。

前序部門寫明發(fā)明或?qū)嵱眯滦图夹g(shù)方案主題名稱，發(fā)明或?qū)嵱眯滦椭黝}最接近的現(xiàn)有技術(shù)共有的必要技術(shù)特征，特征部分應(yīng)當(dāng)寫明區(qū)別于最接近的現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)特征。

特征部分的技術(shù)特征與前序部分的技術(shù)特征合在一起，限定發(fā)明或?qū)嵱眯滦鸵蟊Ｗo(hù)的范圍。

例一項(xiàng)技術(shù)要求書：一種產(chǎn)品，包括A、B組成，其特征在于C、D，權(quán)利要求所要求保護(hù)的技術(shù)方案包括完整的A、B、C、D而不僅僅是技術(shù)特征C、D。

如果他人的產(chǎn)品只包含技術(shù)特征，例A、B、C或A、B、D均不屬侵權(quán)，只有覆蓋A、B、C、D全部技術(shù)特征才屬侵權(quán)。

2、外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)的保護(hù)范圍以表示在圖片或照片中的該外觀設(shè)計(jì)專利產(chǎn)品為準(zhǔn)。

申請(qǐng)外觀設(shè)計(jì)不要求提交權(quán)利要求書、說(shuō)明書等文字說(shuō)明文件，而是要求提交圖片或照片。

判斷是否侵權(quán)的標(biāo)準(zhǔn)是：如果在與專利產(chǎn)品相同或相類似的產(chǎn)品上使用了相同或相似的外觀設(shè)計(jì)，即被認(rèn)為侵權(quán)，相同的產(chǎn)品是指用途相同，功能相同；相似產(chǎn)品是指用途相同，具體功能有所不同。

我國(guó)汽車行業(yè)先進(jìn)技術(shù)專利布局

我國(guó)汽車行業(yè)的快速發(fā)展與知識(shí)產(chǎn)權(quán)困局 2005年，我國(guó)汽車銷量超過590萬(wàn)輛，躍居全球第二位。

按照目前的增長(zhǎng)速度，我國(guó)2010年汽車銷量將超過1000萬(wàn)輛，成為全球最大的汽車市場(chǎng)之一。

隨著我國(guó)汽車制造能力的增強(qiáng)，我國(guó)政府還計(jì)劃用10年的時(shí)間，使我國(guó)汽車行業(yè)占據(jù)約10％的國(guó)際汽車市場(chǎng)，年出口收入達(dá)到1200億美元。

盡管我國(guó)汽車行業(yè)取得了巨大成就，但是全行業(yè)嚴(yán)重依賴國(guó)外品牌、技術(shù)的局面并沒有改變。

在國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)，國(guó)外品牌占據(jù)了90％左右的市場(chǎng)份額。

在專利方面，根據(jù)我國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從1985年至2005年，國(guó)外企業(yè)在我國(guó)申請(qǐng)的發(fā)明專利總量約為國(guó)內(nèi)企業(yè)的11.2倍。

而且，國(guó)外企業(yè)的專利申請(qǐng)集中在車上保護(hù)、發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣控制等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域；國(guó)內(nèi)企業(yè)的專利申請(qǐng)則集中在車輛傳動(dòng)、特種運(yùn)輸?shù)确顷P(guān)鍵領(lǐng)域。

在國(guó)外市場(chǎng)，我國(guó)企業(yè)的專利部署極少，目前還沒有出現(xiàn)為拓展海外市場(chǎng)積極開展專利部署的跡象。

例如，根據(jù)企業(yè)、品牌名稱在美國(guó)專利與商標(biāo)局的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，我國(guó)長(zhǎng)安、奇瑞、吉利、一汽、東風(fēng)等著名汽車企業(yè)都沒有在全球最大的汽車市場(chǎng)——美國(guó)獲得任何授權(quán)專利，也沒有公開任何專利申請(qǐng)。

相比之下，豐田公司在美國(guó)授權(quán)的專利是1.0483萬(wàn)件，公開的專利申請(qǐng)是2486件；本田公司在美國(guó)授權(quán)的專利是1.2214萬(wàn)件，公開的專利申請(qǐng)是3912件。

國(guó)內(nèi)企業(yè)的PCT專利申請(qǐng)也不多。

例如，吉利、奇瑞各公開了1件和2件申請(qǐng)。

本田、豐田則各公開了2462件、2863件申請(qǐng)。

從這些情況看，我國(guó)汽車行業(yè)要實(shí)現(xiàn)品牌和技術(shù)崛起，急需在諸多重大技術(shù)領(lǐng)域有所突破。

鑒于此，國(guó)務(wù)院在“十一五”規(guī)劃中列出了我國(guó)通過863計(jì)劃著力發(fā)展的六大“汽車開發(fā)先進(jìn)技術(shù)”。

目前，這六大領(lǐng)域的863課題招標(biāo)工作已經(jīng)展開。

隨著863課題研究的深化，我國(guó)完全有能力在這六個(gè)領(lǐng)域取得一系列重大技術(shù)突破，幫助國(guó)內(nèi)企業(yè)徹底打破知識(shí)產(chǎn)權(quán)困局，迅速推動(dòng)我國(guó)汽車行業(yè)的整體崛起。

我國(guó)六種“汽車開發(fā)先進(jìn)技術(shù)”的專利部署情況 （一）轎車集成開發(fā)先進(jìn)技術(shù) 該領(lǐng)域的研究重點(diǎn)是轎車底盤匹配與性能優(yōu)化、碰撞安全性技術(shù)、整車NVH（Noise？ Vibration，Harshness）控制技術(shù)等。

近3年來(lái)，我國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局在該領(lǐng)域公開了約1200篇職務(wù)發(fā)明專利申請(qǐng)。

其中，國(guó)外企業(yè)申請(qǐng)占60％多。

國(guó)內(nèi)企業(yè)申請(qǐng)占34％左右，其余主要為國(guó)內(nèi)科研機(jī)構(gòu)申請(qǐng)。

第一，底盤技術(shù)。

例如，200510061026.8號(hào)文獻(xiàn)涉及一種計(jì)算機(jī)輔助的轎車底盤總布置的實(shí)現(xiàn)方法。

200410104005.5號(hào)文獻(xiàn)涉及一種汽車底盤測(cè)功機(jī)系統(tǒng)，包括信號(hào)調(diào)理模塊、數(shù)據(jù)采集卡、工控機(jī)、變頻器等。

信號(hào)調(diào)理模塊的輸入端通過傳感器與底盤測(cè)功機(jī)連接，其輸出端與數(shù)據(jù)采集卡塊的輸入端連接，數(shù)據(jù)采集卡的輸出端與工控機(jī)連接，信號(hào)調(diào)理模塊控制輸出端還與連接有風(fēng)機(jī)的變頻器和連接有電機(jī)的加載控制器連接。

第二，降噪技術(shù)。

例如，200610054365.8號(hào)文獻(xiàn)涉及一種汽車消聲器，由筒體、3個(gè)隔板、進(jìn)氣管、出氣管及前、后端蓋組成。

隔板將筒體分隔成4個(gè)腔室，進(jìn)氣管從筒體一端伸進(jìn)，經(jīng)第一、第二至第三腔室止，出氣管從第一腔室開始穿過第二、三、四腔室后接出，在進(jìn)氣管、出氣管上和隔板上都開有一定數(shù)量的微孔，使第一、第二、第三腔室形成共振腔，可有效降低低頻噪聲。

第四腔室內(nèi)填滿吸聲棉，形成消聲室，同時(shí)在出氣管中后段外周設(shè)置消聲套。

200510043862.3號(hào)文獻(xiàn)涉及一種汽車排氣消聲器，可對(duì)低、中、高3種頻率的噪聲進(jìn)行清除。

第三，安全技術(shù)。

例如，200510101159.3號(hào)文獻(xiàn)涉及一種兩用燃料汽車的防爆安全閥，安全閥殼體外部設(shè)計(jì)有密封圈，安全閥殼體上有排氣通道、承壓腔、進(jìn)氣通道及安裝螺母。

它可有效避免發(fā)動(dòng)機(jī)回火爆燃問題。

200580031820.6號(hào)文獻(xiàn)涉及一種用于前保險(xiǎn)杠下部區(qū)域的加強(qiáng)件及裝配該加強(qiáng)件的汽車前保險(xiǎn)杠。

200610140742。X號(hào)文獻(xiàn)涉及一種汽車側(cè)式安全氣囊導(dǎo)板，包括中柱、支撐架、頂板等。

200510085133.4號(hào)文獻(xiàn)涉及一種汽車安全氣囊充氣裝置。

第四，減震技術(shù)。

例如，200580030393。X號(hào)文獻(xiàn)涉及一種在汽車車身結(jié)構(gòu)中的減震支柱罩。

它由兩個(gè)半殼構(gòu)成，半殼在彼此之間構(gòu)成一個(gè)空腔。

減震支柱罩整合到車身結(jié)構(gòu)內(nèi)作為用于鄰接的車身結(jié)構(gòu)的空心型材連接節(jié)點(diǎn)，使減震支柱罩有效加強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)，并提高汽車防碰撞能力。

200480025762.1號(hào)文獻(xiàn)涉及一種用于增強(qiáng)側(cè)面沖撞時(shí)汽車中的乘客保護(hù)的裝置及方法。

200610044077.4號(hào)文獻(xiàn)涉及一種一維掃描激光雷達(dá)汽車防撞系統(tǒng)。

200610099747.2號(hào)文獻(xiàn)涉及一種汽車制動(dòng)設(shè)備的停車沖擊限制功能實(shí)現(xiàn)技術(shù)。

（二）重型商用車集成開發(fā)先進(jìn)技術(shù) 該領(lǐng)域的研究重點(diǎn)是底盤集成匹配與性能優(yōu)化、重型商用車駕駛室降低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)、駕駛室造型設(shè)計(jì)、駕駛室人機(jī)工程設(shè)計(jì)與優(yōu)化、駕駛室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與匹配、駕駛室降噪技術(shù)和舒適性設(shè)計(jì)等。

該領(lǐng)域出現(xiàn)的專利文獻(xiàn)大部分來(lái)自國(guó)內(nèi)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)。

國(guó)外申請(qǐng)主要來(lái)自日本、歐洲。

不過，近3年新公開的職務(wù)發(fā)明專利申請(qǐng)僅約720件，相關(guān)技術(shù)主要分布在如下領(lǐng)域： 第一，構(gòu)件連接技術(shù)。

例如，03111835.6號(hào)文獻(xiàn)涉及一種重型載重汽車可提升后支撐軸的連接方法，其中，支承軸擺臂的上部左端孔的公稱尺寸為81至100毫米、尺寸公差為0.054毫米，軸頭的公稱尺寸為81至100毫米，尺寸公差為0.035毫米，支承軸擺臂的上部右端孔的公稱尺寸為101至120毫米，尺寸公差為0.054毫米，軸中部的公稱尺寸為101至120毫米，尺寸公差為0.035毫米。

第二，齒輪技術(shù)。

例如，200410024132.4號(hào)文獻(xiàn)涉及一種重型汽車主動(dòng)傘齒輪局部軟化新工藝。

第三，車型技術(shù)。

例如，02816515.2號(hào)文獻(xiàn)涉及一種車身構(gòu)型。

它利用車身在平軋制底盤上的互換性開發(fā)新車型。

該技術(shù)可把各種座位結(jié)構(gòu)設(shè)置、不同類型的內(nèi)外部環(huán)境，包括聲音、燈光及其它改進(jìn)反映到車身。

第四，駕駛室技術(shù)。

例如，200480037488。X號(hào)文獻(xiàn)涉及一種用于載貨汽車駕駛室的車頂伸展區(qū)。

駕駛室包括：在前進(jìn)方向上的左柱，在前進(jìn)方向上的右柱，以及在前進(jìn)方向上設(shè)置在門切口后的至少一后左柱和至少一后右柱，車頂伸展區(qū)至少包括被車頂罩覆蓋的兩個(gè)車頂弧拱。

第一車頂弧拱從左柱延伸到后右柱，第二車頂弧拱從右柱延伸到后左柱。

200480022697.7號(hào)文獻(xiàn)涉及一種用于商用車的駕駛室，包括兩個(gè)空心型材支架，它們連接到一個(gè)支承結(jié)構(gòu)上并且支承在該支承結(jié)構(gòu)上，使得在有力作用到前端部上的情況下，空心型材支架將力繼續(xù)傳遞到支承結(jié)構(gòu)內(nèi)。

200610018463.6號(hào)文獻(xiàn)涉及一種駕駛室半浮前懸置裝置，包括與駕駛室固定連接的上支架，與車架固定連接的下支架，以及連接在上、下支架之間與上支架通過翻轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接、與下支架固定連接的橡膠支撐總成。

第五，輪胎設(shè)計(jì)。

例如，200510048959.3號(hào)文獻(xiàn)涉及一種用于重型汽車的鋼絲子午線輪胎。



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