今天，樂知網小編 給大家分享 劉歡因為版權糾紛頻繁上熱搜事件，共享經濟出海，專利布局先行

劉歡因為版權糾紛頻繁上熱搜事件

【劉歡老師怎么了】 當“劉歡起訴中國好聲音”的新聞爆出之后。

小編我是一臉蒙逼呢！娛樂圈到底發生了什么事情呢！劉歡老師與好聲音撕破臉？劉歡老師第二季為什么沒繼續擔當導師？劉歡老師退出好聲音到底有什么內幕？于是乎小編帶著各位吃瓜群眾的好奇心，挺身而出挖一挖娛樂圈的新鮮事吧！ 【劉歡起訴好聲音侵權】 故事發生在8月30日下午，由圈內多名音樂人組成的著作權代理機構——華樂成盟，在北京小柯[微博]劇場舉辦”保護原創、尊重版權”的新聞發布會，并選取公布近期三件侵害音樂著作權的案件，代表音樂詞曲著作權人提起訴訟并發聲。

因節目《好聲音》第三季、第四季中擅自安排帕爾哈提、張磊演唱了音樂作品《寂寞是因為思念誰》，但未取得音樂詞曲著作權授權，歌曲詞曲作者沈慶和逯學軍先生通過華樂成盟起訴了燦星及其相關播出單位，要求被告停止侵權、賠償損失。

【"劉歡起訴中國好聲音”，原因是劉歡是華樂聯盟的成員】 華樂成盟由谷建芬、喬羽、三寶、小柯、劉歡、崔健、高曉松、撈仔、金培達、林秋離與李偲菘等海內外華語音樂知名詞曲作者于2014年9月共同發起設立，在國內振興文化產業、尊重知識產權、促進文藝創作、弘揚本土文化的大背景下，華樂成盟應運而生。

這個華樂成盟在豬哥看來，就是之前音樂人吃過的侵權虧太多了，自己維權又勢單力薄，所以音樂圈的幾個大咖自發的設立了一個維權聯盟，抱團取暖。

誰被侵權了，我們大家一起對抗。

【音樂人如何維權】 每一首好歌的背后都流淌著音樂人創作的心血與揮灑的才華，在那些撫慰人心的歌曲背后是音樂人潛心創作，不懈努力的付出。

一首好歌的價值絕不是僅僅三四分鐘的歌聲，它是音樂人藝術的結晶，是每個聽眾心靈的港灣。

它帶給我們的不僅僅是悅耳的聲音，是身心春風的洗禮。

音樂著作權是指音樂作品的創作者對其創作的作品依法享有的權利。

主要包括：音樂作品的表演權、復制權、廣播權、網絡傳輸權等財產權利和署名權、保護作品完整權等精神權利。

第四十四條　廣播電臺、電視臺播放已經出版的錄音制品，可以不經著作權人許可，但應當支付報酬。

當事人另有約定的除外。

具體辦法由國務院規定。

第二章第四節第二十二條中規定，【合理使用】在下列情況下使用作品，可以不經著作權人許可，不向其支付報酬，但應當指明作者姓名、作品名稱，并且不得侵犯著作權人依照本法享有的其他權利。

【保護原創，注重版權登記】 經過劉歡熱門事件以后，讓我們在此認識到版權登記對原創者的重要性。

版權侵權在我們生活中的實例是比比皆是，這些鮮活的事件都是在警示并提醒我們，要保護自己的作品維護自己的權益，版權登記是解決此類糾紛的最好方法。

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共享經濟出海，專利布局先行

“共享單車是近年來出現的新業態，是我國共享經濟快速發展的標志之一，也是創業創新的代表。

共享單車等新業態、新模式發展本身就是知識產權的‘集合體’，其發展壯大同樣離不開知識產權。

”清華大學知識產權法學研究中心主任王兵向中國 記者表示。

自主創新搶占先機 “我們針對海外市場專門研發了當地版本的手機App，并對相關專利、商標開始布局，對軟件著作權進行了登記，在海外布局上搶占先機。

”今年2月搶先進入英國倫敦、劍橋的共享單車運營商ofo的相關負責人表示，該公司2022年成立于北京，是國內成立較早的共享單車運營商之一，目前在國內外提交專利申請數十件，申請國內外注冊商標500余件，在國內行業中位居前列。

至今，ofo小黃車已經進入了新加坡、英國、美國、哈薩克斯坦、泰國、馬來西亞、日本等7個國內。

截至目前，ofo小黃車已通過網絡在全球連接了超過800萬輛共享單車，日訂單超2500萬單，成為全球最大、估值最高的共享單車平臺之一。

而另一家共享單車運營商摩拜科技的狀況也與ofo不相上下，其提交的國內外專利申請已有140余件，申請國內外注冊商標180余件。

目前，摩拜單車進入的國內外城市超過100個，在每一輛摩拜單車上都搭載有“北斗+GPS+格洛納斯”三模衛星定位芯片和物聯網通信芯片。

而摩拜科技開發的自主知識產權的人工智能大數據平臺“魔方”，是目前國內共享單車行業唯一的人工智能大數據平臺。

“魔方”依托物聯網、云計算和大數據技術，實現供需平衡預測、騎行趨勢預測和智能化停放管理，為管理部門提供數據參考。

“共享經濟的特點之一，就是‘資本+知識產權’，正是按照這一路徑，共享單車才實現了海內外迅速擴張。

”王兵分析認為。

事實上，擁有知識產權的確也是吸引投資方的重要因素之一。

ofo的直接投資者是滴滴出行，但騰訊、富士康和螞蟻金服都是滴滴出行的投資方。

而騰訊和富士康直接為摩拜科技投資，螞蟻金服直接給永安行投資。

這樣的投資結構令人浮想聯翩，或許整合起來的共享單車抱團出海實力更強。

摩拜科技CEO王曉峰認為，如果幾家共享單車運營商合并，雖然在共享單車外觀上的更改較難，但只要企業背后有投資商做推手，就一切皆有可能。

專利布局有待加強 “若非專利先行，必將寸步難行。

”曾經在共享經濟萌芽之初在網上的流行語，卻成為屢試不爽的名言。

“細看共享單車‘走出去’的幾家企業，提交PCT國際專利申請數量普遍不足，值得引起高度重視，不能像若干年前制造業的企業‘走出去’遭遇專利訴訟一樣，被打個措手不及。

”中南財經政法大學知識產權研究中心常務副主任曹新明認為，如今的國內外市場競爭日益激烈，尤其是海外市場對于知識產權布局的要求更高，企業一定要做好知識產權率先布局工作，千萬不可疏忽大意。

其實，這絕不是危言聳聽。

至今，國內共享單車企業出海布局和即將布局的國內和地區，幾乎都早已存在實力強勁的競爭者。

美國的Citi Bike、法國的velib、日本的DOCOMO BIKESHARE、新加坡的oBike等共享單車企業，都提交了大量的專利申請。

而國外已有公司宣稱其在2008年就開始進行無樁式“共享單車”的技術研發，并于2009年申請了相關專利。

此外，一些國內的政府主管部門還在市場調查基礎上大力支持本國企業對共享單車方面的技術、商業模式進行研發與專利申請。

同時，業內調查數據顯示，僅在國內共享單車市場，2022年全年共享單車用戶將達6170萬人，比去年增加約2倍；運營市場規模達到88.6億元，同比增長670.4%。

預計到2022年，中國共享單車用戶數將達1.98億人，運營市場規模有望達到290.5億元，市場潛力巨大。

“因此，在市場潛力巨大和競爭日益加劇的市場環境下，不僅要不斷強化自身知識產權能力，而且在‘走出去’之前一定要事先對海外目標市場進識產權狀況調查與分析，避免不利因素，了解市場規則，加強知識產權布局，才能保證共享單車順利‘走出去’。

”曹新明表示，共享經濟的發展，只有在知識產權保駕護航的基礎上，才能行穩致遠，為創業創新描繪更加美好的畫卷。

深圳培育專利運營新業態

為了讓“知識產權富礦”變成實實在在的真金白銀，深圳市積極引入知識產權運營市場機制，以市場化的方式解決知識產權運營難題，同時不斷完善知識產權運營政策，扶持知識產權運營機構發展，形成了獨特的知識產權運營“深圳經驗”。

“‘1+1+5+N’就是知識產權運營‘深圳經驗’，其旨在建立南方知識產權運營中心。

設立一個約20億元規模的知識產權運營**；培育5家國內級的知識產權運營機構；培育含交易、評估、咨詢、投融資、保險、**、‘互聯網+’、維權等在內的各類型知識產權運營服務新業態。

”深圳市知識產權局負責人表示，圍繞“1+1+5+N”，深圳知識產權局工作人員不斷深耕，聚焦該模式中的每一項內容，精心構建深圳的獨特知識產權運營網。

作為“深圳經驗”中的“航母”，南方知識產權運營中心重點圍繞深圳市戰略性新興產業、未來產業，打造集知識產權許可、交易等平臺為一體的運營實體，在集聚產業需求、創新成果、運營服務和**資本等產業要素的基礎上，強化知識產權運營在產業發展中的支撐作用，真正發揮市場優化資源配置的優勢。

除了圍繞“運營航母”做文章外，還需要有驅動航母運作的核動力--知識產權運營**。

深圳市在推動南方知識產權運營中心建設的過程中，在智能設備、醫療器械、工業機器人、軍民融合等重點產業領域，推動設立知識產權運營**，資金規模為20億元，其中深圳市政府出資5億元作為引導**，剩余部分向社會公開募集。

按照“政府引導、市場主導、利益驅動、資本加速”的理念發起設立的深圳市重點產業知識產權運營**，以有限合伙的形式整合投資機構、科技服務、中介機構和孵化器等創新要素，以關鍵的核心技術和前瞻性技術為投資目標，通過知識產權投資+種子投資的方式，按照“篩選-評估-投資-培育-運營”的流程，對具有良好市場前景和社會效益的科技創新成果進行產業化開發和項目包裝，形成技術專利池或專利組合，待技術成熟后通過技術交易、技術并購等方式，對生產企業實施轉讓和許可，加速從創新到產業化的進程，從而實現服務“雙創”和促進產業發展的目的。

“知識產權運營離不開產業鏈，只有培育不同類型的知識產權運營新業態，實現知識產權資源優化配置，才能充分挖掘知識產權市場價值。

我們將繼續推進南方知識產權運營中心建設，扶持知識產權運營機構做大做強，進一步探索知識產權質押融資、專利保險、知識產權**化等**創新工作，為全國在知識產權運營方面提供更多可借鑒、可復制的經驗。

”深圳市知識產權局有關負責人表示。



劉歡因為版權糾紛頻繁上熱搜事件 的介紹就聊到這里。


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