今天，樂知網(wǎng)小編 給大家分享 OPPO諾基亞達(dá)成專利交叉許可，專利侵權(quán)勝訴，永安行重啟IPO

OPPO諾基亞達(dá)成專利交叉許可

OPPO知識產(chǎn)權(quán)總監(jiān)馮英表示，諾基亞是全球領(lǐng)先的通信技術(shù)廠商，這次OPPO與諾基亞簽訂專利許可協(xié)議，將有助于雙方利用彼此在移動通訊領(lǐng)域的技術(shù)積累，助力OPPO拓展全球市場尤其是歐洲市場。

這次協(xié)議的簽訂也將為雙方在5G時代的進(jìn)一步合作奠定基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，截至2022年11月，OPPO全球?qū)＠暾垟?shù)量已經(jīng)超過27000件。

除了借助專利交叉許可的方式，OPPO也將增強自身技術(shù)造血的能力。

OPPO總裁陳明永透露，OPPO明年研發(fā)資金投入，將從今年的40億提高到100億，并在未來逐年加大投入。

此外，OPPO還將大力引入專家技術(shù)人才，以突破創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

隨著5G時代即將到來，數(shù)據(jù)處理量也將迎來幾何級的爆發(fā)，如何處理大數(shù)據(jù)在技術(shù)層面是很大的挑戰(zhàn)，但同時也將帶來新的商業(yè)機(jī)遇。

OPPO方面認(rèn)為，大數(shù)據(jù)結(jié)合AI技術(shù)能夠真正改變原有用戶的體驗，目前OPPO每天處理的數(shù)據(jù)量級已達(dá)5000億條。

專利侵權(quán)勝訴，永安行重啟IPO

記者從永安行官網(wǎng)過往發(fā)布的公告中看到，此前，受顧泰來專利起訴的影響，永安行IPO進(jìn)程曾一度中斷。

在蘇州中院一審判決永安行不涉侵權(quán)后，經(jīng)永安行與保薦機(jī)構(gòu)詳細(xì)核查，永安行技術(shù)方面不存在侵權(quán)行為，對永安行業(yè)務(wù)發(fā)展和盈利能力不構(gòu)成重大不利影響，對首發(fā)上市不構(gòu)成障礙，因而永安行的IPO之路再次啟程。

記者隨后致電永安行，董事長孫繼勝以處于上市靜默期為由婉言謝絕采訪。

今年4月14日，永安行第一次通過證監(jiān)會審核并獲得上市發(fā)行批文。

4月17日、18日，美籍華人顧泰來以永安行侵犯其持有的“無固定取還點的自行車租賃運營系統(tǒng)及其方法”專利為由，先后向蘇州中院、南京中院提起訴訟。

4月28日，顧泰來又以“批準(zhǔn)企業(yè)帶病上市，是對股民利益的極度不負(fù)責(zé)任”等理由，向中紀(jì)委實名舉報證監(jiān)會發(fā)行部，要求暫停永安行上市。

5月5日，迫于輿論壓力，永安行暫緩上市路演，IPO暫停。

6月7日，蘇州中院對顧泰來起訴永安行侵害其發(fā)明專利一案正式作出判決，永安行勝訴，其共享單車系統(tǒng)和公共自行車系統(tǒng)不涉侵權(quán)。

據(jù)招股書顯示，2014年至2022年，永安行營業(yè)總收入分別為3.81億元、6.2億元和7.74億元，同期凈利潤達(dá)到0.68億、0.93億元和1.17億元，盈利情況良好。

未來3年，永安行會努力將布局市縣增長到350個左右。

此前，永安行被部分媒體冠以“共享單車第一股”之名。

有分析人士曾指出，永安行上市將會對現(xiàn)有共享單車格局帶來較大影響。

但實際上，共享單車只占永安行業(yè)務(wù)量的0.05%。

永安行招股書中也沒有表示將要大力發(fā)展共享單車業(yè)務(wù)，而其上市以后的主要發(fā)展方向，則是在拓展、擴(kuò)大有樁公共自行車市場的同時，探索公共自行車上下游增值業(yè)務(wù)。

微軟向豐田授權(quán)專利，欲成為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)關(guān)鍵供應(yīng)商

微軟一直在努力說服汽車制造商，在公司的Azure云計算平臺上建立車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

在宣布授權(quán)交易的博文和視頻中，微軟強調(diào)了Azure的導(dǎo)航、預(yù)見性維護(hù)、娛樂以及語音識別能力。

不過，微軟拒絕披露豐田是否打算將專利用于這些服務(wù)上。

豐田發(fā)言人不予置評。

雙方?jīng)]有披露授權(quán)交易涉及的具體專利，也沒有透露豐田為使用這些技術(shù)所支付的專利費。

10多年來，微軟一直設(shè)法將其技術(shù)應(yīng)用到汽車中。

2022年，微軟與福特汽車達(dá)成了一筆備受關(guān)注的交易，為福特開發(fā)Sync免提無線系統(tǒng)。

去年秋天，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟同意使用微軟Azure平臺開發(fā)導(dǎo)航和預(yù)見性維護(hù)服務(wù)。

在今年1月舉行的國際消費電子展(CES)上，雷諾-日產(chǎn)演示了在汽車中使用微軟語音助手“小娜”。

長期以來，微軟對手Alphabet一直在開發(fā)自主自動駕駛汽車技術(shù)。

去年11月，蘋果也向美國監(jiān)管部門致信，暗示他們也在投資自動駕駛汽車開發(fā)。



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