一文看懂 特斯拉公司的知識產權模式
特斯拉（TESLA），只是馬斯克的眾多玩具中最低級的一個，特斯拉并非馬斯克創辦，電動汽車早已存在，自動駕駛晚于谷歌，馬斯克其他玩具，如：超級高鐵、火箭、星鏈。
但特斯拉是馬斯克的第一個成果，馬斯克的特斯拉公司采用怎樣的知識產權模式呢？
1、專利模式：Open
2014年6月，特斯拉在官網宣布“不會對任何善意使用其技術的人提起專利訴訟”的承諾。
但其專利數量其實不多，全球公開的專利不到3000件，在中國的不到300件。
2019年4月3日，豐田宣布開放其電動化技術相關專利，共涉及專利約23740件，特斯拉和豐田不在一個專利數量級別。
2、商標模式：常規
特斯拉在中國有與自然人占寶生的商標訴訟，最終在2014年6月經法院調解達成和解，特斯拉獲得在中國的“特斯拉”及LOGO的商標權。
看全球范圍內的電動車或自動駕駛公司的商標，多家公司的商標是電學領域的名人姓或名，如Nikola（尼古拉）和法拉第。
3、商業秘密模式：殺手锏
電動汽車或自動駕駛領域的專利訴訟大都是來自行業外部，行業內部均選擇商業秘密訴訟。
特斯拉是行業內最早以商業秘密發起訴訟的，全球公開的行業商業秘密訴訟中，特斯拉涉及的包括六起，相同之處是原告均是特斯拉且均因員工而起，已結案的三起訴訟均是特斯拉勝訴。
第一起： 特斯拉訴安德森和Aurora，勝訴
第二起 特斯拉訴馬丁·特里普，勝訴
第三起 特斯拉訴Zoox，勝訴
第四起 特斯拉訴曹光植，未結案
第五起 特斯拉訴里維安，未結案
第六起 特斯拉訴海托夫，未結案
特斯拉公司的知識產權模式：Open專利，Sue商業秘密。
1，電動汽車或自動駕駛的核心是數據和算法，這些不是敲代碼能解決的也不是誰能全部記住的，快速實現的唯一策略是復制。
2，商業秘密不需公開并且能黑盒運行，解釋空間大。
3，全球創新速度加快，以持續創新維持競爭才是競爭力。
4，計算機軟件相關的專利保護存在爭議、專利權穩定性差和保護范圍易規避。
5，專利侵權行為基本是在后端運行，原告舉證難度非常之大，而侵犯商業秘密的連接點是容易舉證的且舉證責任有轉移。
6，網絡安全和信息安全是公司開展的工作，商業秘密管理體系只是安全的一部分，執行難度降低。
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