今天，樂知網律師 給大家分享： 德國修改相關法規以加強其創新定位，德國有關城市空中交通的專利申請數量出現大幅增長 。

德國修改相關法規以加強其創新定位

【概要描述】　　《專利法簡化和現代化的第二次法案》(以下簡稱“法案”)對專利法和德國專利商標局(DPMA)的其他知識產權程序進行了大量修訂。

新規定于2022年8月17日在聯邦法律公報(第一部分，第3490頁)中頒布。

“改革方案加強了德國作為知識產權保護地的突出地位，”DPMA局長科妮莉亞。魯德洛夫-沙弗(Cornelia Rudloff-Sch？ffer)評論道。

該法案預計從明年開始啟用，作為DPMA程序的一個重要部分，為參與訴訟和聽證會提供了選擇，并規定知識產權程序中的證據可以使用圖像和聲音傳輸。

這意味著有關各方可以在DPMA認定的合適情況下通過視頻會議參加庭審，在許多情況下可以節省成本和時間，并可以加快程序進度。

但是，法案規定仍能夠直接參與現場審理。

DPMA局長說道：“新型冠狀病毒疫情再次向我們清楚地表明，為用戶準備靈活和量身定制的解決方案是多么重要，法案提供了參與訴訟和聽證會的選項，并通過視頻會議在線提供證據，我們正在擴展DPMA的電子政務服務以符合作為數字服務機構的使命宣言。

”　　法案還為公共假期設立了統一規則。

將來至少適用DPMA其 個辦公點的公共假期都會獲得承認，這樣能夠延長法定時限。

因為DPMA的辦公點在不同的德國聯邦州，會有不同的公共假期。

另一項法律修改考慮到申請者群體的長期要求：將DPMA作為指定局或選定局的國際申請(PCT申請)進入國家階段的期限將從30個月延長至31個月。

魯德洛夫-沙弗表示，經驗表明許多申請者會充分利用進入國家階段的期限，特別是PCT領域決策的長期限非常重要，這樣可以評估進入國家階段的專利申請成功概率，尋找潛在投資者來推廣該發明或準備正式的申請步驟。

上述提到的3處修改將于2022年5月1日生效。

DPMA將首先為參與訴訟和聽證會的選擇以及通過視頻會議提供證據建立必要的技術基礎架構。

此外，自2022年5月1日起，DPMA將提高補充保護證書的年費，并使商標法與現行馬德里國際商標保護體系保持一致。

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日期：2022-09-13

德國有關城市空中交通的專利申請數量出現大幅增長

【概要描述】　　在過去的多年里，有關城市空中交通的創新發明在德國如雨后春筍般涌現出來。

2022年，在德國生效的涉及該技術領域的專利申請數量幾乎達到了2022年的3倍。

近些年來，由德國企業提交的涉及“空中出租車”以及“城市空中交通”的發明申請數量出現了大幅增長。

而德國專利商標局(DPMA)所編制的最新分析報告也證明了這一點。

對此，DPMA局長科妮莉亞。魯德洛夫—沙弗表示：“在幾年前，類似空中出租車的場景應用并沒有得到太多人的重視。

不過，目前除了有大量風險資本開始將目光投向上述技術以外，該領域中創新活動的快速發展也表明這在未來將會成為一個非常重要的市場。

”　　2022年，在德國公開的涉及城市空中交通技術的專利申請數量是200件。

而在2022年，這一數據達到了600件。

據統計，在2022年至2022年期間，總共有1900多件此類申請在德國進行了公開。

在這其中，有十分之四的發明來自于美國企業(占比為42.2%)。

因此，美國提交的此類發明申請數量超過了德國(占比為16.5%)、法國(占比為7.6%)以及日本(4.9%)的總和。

值得一提的是，在2022年來自德國申請人的此類發明申請數量相比于2022年增長了102.4%，這向外界發出了一個非常積極的信號。

與2022年相比，除了美國的申請數量繼續保持在高位以外，來自其他國家的此類發明申請數量也出現了明顯的增加。

對此，DPMA局長表示：“乍一看，美國企業目前在城市空中交通這一技術領域中占據著主導位置。

但是，從專利申請數量來看，德國似乎也在為開拓新市場而做著準備。

”　　上述評估工作主要是基于由DPMA和歐洲專利局(EPO)公布的專利申請以及相關信息所作出的。

一般來講，專利申請會在自申請日起滿18個月對外公開。

為了對有關城市空中交通的專利申請進行統計，DPMA使用了《國際專利分類(IPC)》標準。

不過，由于目前IPC還沒有對城市空中交通技術領域作出明確的分類，同時該領域也缺少一個普遍適用且明確的定義，因此上述分析結果只能說是盡可能地接近實際情況。

城市空中交通的概念向人們描繪了城市交通向空中擴展的美好未來。

這一理念所使用的飛行器大多指的是所謂的多旋翼飛機，即一種具有多個旋翼的垂直起降飛機。

研發機構在研制此類飛機過程中遇到的主要挑戰之一就是垂直起飛和降落動作對于動力的嚴苛要求。

特別是，飛行器在巡航時必須要利用轉子和螺旋槳來產生足夠的上升力，而這會消耗掉大量的能量。

因此，大多數的此類申請都與能量供應和儲存系統有關。

此外，涉及在巡航飛行中產生氣動上升力的機翼設計以及用于飛機與地面設施(例如著陸區、裝卸點與服務站等)進行互動的發明申請數量也呈現出了明顯的上升趨勢。

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日期：2022-01-21

思摩爾赴美獨立發起337調查入選廣東知產十大事件

4月27日上午，廣東省市場監督管理局(知識產權局)發布“2022年度廣東省知識產權十大事件”，其中“深圳海關助力深企發起首宗海外‘337’調查”入選。

此外，該事件同時入選了深圳市2022年度知識產權十大事件。

該案是中國企業首次獨立作為原告通過“337調查”程序主動起訴海外企業，這可能是這次評選中引起社會各界強烈關注的主要原因。

此前，思摩爾發現美國市場充斥著大量侵權產品，繼而展開了調查，并配合深圳海關進行查扣行動。

據介紹，深圳海關在接到思摩爾反饋的海外維權訴求后，迅速制定相關方案，并在2022年對新興電子霧化器產業開展專項保護。

2022年10月，思摩爾根據海關查扣取得的相關證據，在美國主動發起“337”調查。

思摩爾知識產權與法務部負責人徐馳曾表示，此次向美國國際貿易委員會(ITC)提起“337調查”申請，旨在請求ITC對涉案企業發布排除令和禁止令。

據其介紹，此次受控方涉嫌侵犯思摩爾陶瓷霧化芯技術的3項專利United States Patent Nos。 10，357，623(the “’623 Patent”(涉及無棉儲液技術))； 10，791，763 (the “’763 Patent”(涉及霧化器結構方面的技術)) and 10，791，762 (the “’762 Patent”(涉及陶瓷發熱體技術)) 和1項商標(CCELL)，一旦調查認為侵權成立，ITC就會禁止侵權企業在美進行侵權產品銷售，同時也會向海關發出排除令，禁止該產品進口到美國。

據思摩爾方透露，截至2022年4月20日，已有17家被告簽署同意函或和解協議，此外還有近10家被告正在與思摩爾洽談和解協議或表達了和解意向。

數據顯示，截止2022年底，思摩爾累計申請專利3408件，涵蓋溫控、發熱體、防漏液、儲液四大技術類型，去年在全球范圍內新增專利申請1187件，較前一年增長60%。

其專利技術主要分布在發熱體技術、電子技術、結構相關技術、產品外觀方面。

在電子霧化產品核心部件發熱體上，布局了600多件專利。

據了解，其中絕大多數都是圍繞“霧化CPU”陶瓷霧化芯技術，澆筑了對核心技術陣地的專利壁壘。

近年來，美國針對國外進口美國的企業發起337調查的國家(地區)數量不斷攀升，涉案企業遍布60多個國家 (地區)。

同時，美國337調查的重點針對和排查對象也發生了變化，主要攻擊目標從20世紀70年代左右的日本，到20世紀末的中國臺灣，進入21世紀以來，中國大陸的相關企業已逐漸成為美國337調查新的重點。

然而，面對兇猛增加的案件數量，中國企業應訴率卻極低，不僅缺乏專業的應訴團隊，應訴也不夠積極主動，在面對337調查時面臨的缺乏專業知識以及應訴成本高昂這兩大難點也導致很多企業直接放棄了爭辯機會。

被動應對時缺席或和解的結局，可能是暫時的，卻不能夠是永久的。

思摩爾在“337調查”大錘揮舞的環境下，費心打磨創新武器，堅定不移主動出擊，為中國企業在海外知識產權維權拓開了新的方向和道路。

因此，主動應訴將仍然是中國企業應對“337調查”的重要策略。

一方面，主動應訴并積極參與到“337調查”的證據提交、聽證會等各個程序是對中國企業自身知識產權以及合法利益的重要保護。

另外一方面，主動應訴也包括積極與原告方進行談判，爭取和解或是ITC頒發同意令，甚至是原告方撤訴并停止所有調查，避免ITC的救濟措施使自身產品被排除在美國市場之外，給企業以及其所在的行業出口造成毀滅性的打擊。

據悉，預計2022年11月，美國國際貿易委員會(ITC)將對于此案做出初裁裁決。


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