今天，樂知網小編 給大家分享 知識產權的特征和性質，知識產權的界定方式

知識產權的特征和性質

(一)知識產權的性質 知識產權是一種無形財產權，客體的非物質性是知識產權的本質屬性，其具體表現為： （1）不發生有形控制的占有； （2）不發生有形損耗的使用； （3）不發生消滅智力成果的事實處分與有形交付的法律處分。

（二）知識產權的特征 知識產權的特征概括起來有以下幾個方面： （1）無形財產權。

（2）確認或授予必須經過國家專門立法直接規定。

（3）雙重性：既有某種人身權（如簽名權）的性質，又包含財產權的內容。

但商標權是一個例外，它只保護財產權，不保護人身權。

（4）專有性：知識產權為權利主體所專有。

權利人以外的任何人，未經權利人的同意或者法律的特別規定，都不能享有或者使用這種權利。

（5）地域性：某一國法律所確認和保護的知識產權，只在該國領域內發生法律效力。

（6）時間性：法律對知識產權的保護規定一定的保護期限，知識產權在法定期限內有效 從法律上講，知識產權具有三種最明顯的法律特征： 一是知識產權的地域性，即除簽有國際公約或雙力、多邊協定外，依一國法律取得的權利只能在該國境內有效，受該國法律保護 二是知識產權的獨占性，即只有權利人才能享有，他人不經權利人許可不得行使其權利 三是知識產權的時間性，各國法律對知識產權分別規定了一定期限，期滿后則權利自動終止。

專注于知識產權法律保護的蘭臺律師事務所知識產權部的負責人表示，“知識產權是指公民、法人或者其他組織在對創造性的勞動所完成的智力成果依法享有的專有權利，受法律保護，不容侵犯。

” 知識產權的種類有廣義和狹義兩種劃分標準，國際法和國內法是劃分的根據。

（一）廣義的知識產權，可以包括一切人類智力創造成果即WIPO所劃定的范圍，但給予保護的內容卻由國內法所確立。

例如：“發現權”。

對廣義知識產權的劃分，也有按1992年國際保護工業產權東京大會的標準，將知識產權分為“創造性成果權利”和“識別性標記權利”兩大類。

前者包括發明專利權、集成電路權、植物新品種權、Know-How技術權、工業品外觀設計權，版權、軟件權等。

知識產權的界定方式

一、 知識產權，是“基于創造成果和工商標記依法產生的權利的統稱”。

最主要的三種知識產權是著作權、專利權和商標權，其中專利權與商標權也被統稱為工業產權。

民法典中第一百二十三條規定：“民事主體依法享有知識產權。

知識產權是權利人依法就下列客體享有的專有的權利： （一）作品； （二）發明、實用新型、外觀設計； （三）商標； （四）地理標志； （五）商業秘密； （六）集成電路布圖設計； （七）植物新品種； （八）法律規定的其他客體。

” 二、 （一）客體具有非物質性 知識產權的客體是具有非物質性的作品、創造發明和商譽等，它具有無體性，必須依賴于一定的物質載體而存在。

知識產權的客體知識物質載體所承載或體現的非物質成果。

這就意味著，獲得了物質載體并不等于享有其所承載的知識產權；其次，轉讓物質載體的所有權不等于同時轉讓了其所承載的知識產權；最后，侵犯物質載體的所有權不等于同時侵犯其所承載的知識產權。

（二）特定的專有性 專有性又稱排他性，是指非經知識產權人許可或法律特別規定，他人不得實施受知識產權專有權利控制的行為，否則構成侵權。

知識產權的專有性與物權的專有性存在諸多差異，表現在： １、專有性的來源不同。

２、侵犯專有性的表現形式不同，保護專有性的方法不同。

３、專有性受到的限制不同。

（三）時間性

知識產權的種類

一、車輛掉頭被撞誰的責任？ 車輛掉頭被撞責任的判定需要視情況而定。

掉頭車輛要負責路面情況觀察；轉彎，掉頭要讓直行車。

如果是正常行駛，掉頭車輛沒有仔細審視路況就完成掉頭動作，應該掉頭車輛的全責。

如果有行車記錄儀的話出示視頻證據即可，或等交警出具交通事故責任認定書進行判定。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第二節，機動車通行規定： 第四十九條： 機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標志、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。

機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標志、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。

第五十一條： 機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行： 1、在劃有導向車道的路口，按所需行進方向駛入導向車道； 2、準備進入環形路口的讓已在路口內的機動車先行； 3、向左轉彎時，靠路口中心點左側轉彎。

轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈； 4、遇放行信號時，依次通過； 5、遇停止信號時，依次停在停止線以外。

沒有停止線的，停在路口以外； 6、向右轉彎遇有同車道前車正在等候放行信號時，依次停車等候； 7、在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。

相對方向行駛的右轉彎機動車讓左轉彎車輛先行。

第五十二條： 機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第五十一條第(二)項、第(三)項的規定外，還應當遵守下列規定： 1、有交通標志、標線控制的，讓優先通行的一方先行； 2、沒有交通標志、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行； 3、轉彎的機動車讓直行的車輛先行； 4、相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行。

二、超車、變道、調頭等事故劃分責任劃分： 1、在彎道超車時造成的碰撞事故，由后車負全責。

大部分的彎道相對來說都會較窄甚至只有單車道，即使寬度合適也會因為持續彎道的原因，而導致駕駛員無法穩定地保持在一個車道內行駛。

如果這時候超車，就非常容易發生碰撞事故。

所以如果不急于一時，等過了彎道后再超車也不遲。

2、在窄橋上超車時造成的碰撞事故，由后車負全責。



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