降噪裝置屬于什么專利產品：具有主動降噪系統(tǒng)的醫(yī)療設備發(fā)明專利介紹
專利代理 發(fā)布時間：2023-02-16 16:09:59 瀏覽: 次
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本文導讀目錄：
1、降噪裝置屬于什么專利產品：具有主動降噪系統(tǒng)的醫(yī)療設備發(fā)明專利介紹
2、壓縮機降噪工藝降噪裝置專利介紹
3、國創(chuàng)科技三項隔音降噪專利介紹
標題： 降噪裝置屬于什么專利產品：具有主動降噪系統(tǒng)的醫(yī)療設備發(fā)明專利介紹
專利申請號 202110342696.6
發(fā)明名稱：具有主動降噪系統(tǒng)的醫(yī)療設備
摘要：
本申請涉及一種具有主動降噪系統(tǒng)的醫(yī)療設備。
其中，該主動降噪系統(tǒng)通過第一固定組件將誤差傳聲器佩戴于受檢者的頭部，將次級聲源環(huán)設醫(yī)療設備的容納區(qū)域，在受檢者的頭部處于該容納區(qū)域內時，在線辨識次級聲源與誤差傳聲器之間的次級通路的傳遞函數，根據傳遞函數和誤差傳聲器實時采集到的噪聲信號生成消聲音頻信號，并通過次級聲源根據消聲音頻信號向容納區(qū)域發(fā)出消聲聲音。
通過本技術，解決了相關技術中的醫(yī)療設備在使用過程中噪聲過大的問題，實現了降噪。
權利要求書 ：
一種種主動降噪系統(tǒng)，應用于醫(yī)療設備，所述醫(yī)療設備包括能夠容納受檢者的容納區(qū)域，其特征在于，所述主動降噪系統(tǒng)包括次級聲源、誤差傳聲器、第一固定組件和主動降噪控制器；所述次級聲源和所述誤差傳聲器分別與所述主動降噪控制器電性連接；所述第一固定組件，能夠被受檢者佩戴，以及在所述受檢者佩戴所述第一固定組件時將所述誤差傳聲器固定于所述受檢者的頭部；所述主動降噪控制器，用于在所述受檢者的頭部處于所述容納區(qū)域內時，在線辨識所述次級聲源與所述誤差傳聲器之間的次級通路的傳遞函數，根據所述傳遞函數和所述誤差傳聲器實時采集到的噪聲信號生成消聲音頻信號；所述次級聲源包括多個次級揚聲器，所述多個次級揚聲器環(huán)設所述容納區(qū)域；所述次級聲源，用于根據所述消聲音頻信號向所述容納區(qū)域發(fā)出消聲聲音。
根據權利要求1所述的主動降噪系統(tǒng)，其特征在于，所述誤差傳聲器的數量至少為兩個，所述第一固定組件用于在所述受檢者佩戴所述第一固定組件時，將兩個所述誤差傳聲器分別固定于所述受檢者的左耳和右耳，并將兩個所述誤差傳聲器的拾音方向均朝向所述受檢者的頭部。
標題：壓縮機降噪工藝、降噪裝置專利介紹
通過國知局專利檢索及分析系統(tǒng)查詢，壓縮機降噪工藝、降噪裝置專利如下：
1。降噪壓縮機
2。降噪件及壓縮機
3。壓縮機降噪裝置
4。壓縮機降噪裝置
5。降噪螺桿壓縮機
6。降噪式壓縮機
7。壓縮機降噪結構
8。壓縮機降噪裝置
9。壓縮機機房降噪墻體
10。壓縮機減振降噪裝置
11。壓縮機及其降噪結構
12。降噪減振活塞式壓縮機
13。壓縮機配管降噪套
14。種壓縮機用降噪裝置
15。高效降噪制冷壓縮機
16。種降噪裝置及壓縮機
17。種壓縮機降噪結構
18。種制冷用降噪壓縮機
19。種抗振降噪壓縮機
20。種壓縮機的降噪結構
21。壓縮機減振降噪裝置
22。新式降噪型渦旋壓縮機
23。壓縮機的降噪方法
24。種壓縮機的降噪缸蓋
25。降噪型垃圾壓縮機
26。種壓縮機降噪結構
27。種壓縮機降噪結構
28。種壓縮機降噪結構
29。種降噪型空氣壓縮機
30。種降噪壓縮機殼體
31。降噪節(jié)能活塞式壓縮機
32。空調壓縮機降噪裝置
33。降噪箱
34。種降噪裝置及壓縮機
35。冰箱壓縮機降噪閥組
36。壓縮機排氣降噪結構及壓縮機
37。壓縮機排氣降噪結構及壓縮機
38。種壓縮機降噪裝置及壓縮機
39。壓縮機的電機、壓縮機和壓縮機的降噪方法
40。壓縮機組件、降噪箱、壓縮機、室外機及空調器
41。壓縮機組件、降噪箱、壓縮機、室外機及空調器
42。壓縮機組件、降噪箱、壓縮機、室外機及空調器
43。降噪除油減雜消聲器和壓縮機泵體及其壓縮機
44。壓縮機組件、降噪箱、壓縮機、室外機及空調器
45。離心式壓縮機微環(huán)縫液膜降噪裝置
46。種電動渦旋壓縮機排氣降噪機構
47。種壓縮機廠房通風降噪裝置
48。降噪裝置、壓縮機及空調器
49。種電動渦旋壓縮機排氣降噪機構
50。種冰箱壓縮機室降噪罩板
......
標題： 國創(chuàng)科技三項隔音降噪專利介紹
近日,國創(chuàng)科技在隔音降噪技術領域獲得國知局頒發(fā)的三項專利證書。
此次獲得的三項專利由聲學技術團隊歷時一年多攻關，它有三種降噪結構，主要用于提高軌道交通車輛的聲學性能，提升公共交通環(huán)境下人群的舒適性。
當前軌道交通噪聲頻率特征為100到5000赫茲的低頻寬帶噪聲。
如何精準、高效地控制低頻寬帶噪聲？
傳統(tǒng)的解決方法是采用多孔吸聲材料，通過增加材料厚度來提高降噪效果，但是此種方法受到空間、成本和重量的多重限制。
國創(chuàng)科技聲學技術團隊深耕軌道交通車輛的噪聲控制技術，通過對輪軌噪聲、近場輻射噪聲等四個方向開展大量研究和系統(tǒng)測試，研發(fā)出適應未來高速列車安靜性環(huán)境要求的輕質多孔吸聲材料和結構。
該團隊設計出了三種不同吸聲裝置：
第一種是基于局域共振的吸聲機理，實現了對軌道交通應用場景下的低頻、寬頻噪聲的隔離與吸收；
第二種是基于廣義共振的降噪理論，通過對吸聲結構進行優(yōu)化設計，可對不同頻率噪聲進行諧振吸聲降噪；
第三種是基于阻抗匹配的吸聲機理，實現了聲波從低頻到高頻的寬帶噪聲耗散吸聲降噪。
以上三種技術創(chuàng)新，不僅突破了傳統(tǒng)吸聲材料的低頻降噪技術瓶頸，還可以針對軌道交通車輛運行噪聲頻率特征及空間分布進行精準控制。
國創(chuàng)科技將以綠色與環(huán)境友好為理念，致力于推動該技術的創(chuàng)新應用，為我國軌道交通裝備產業(yè)的發(fā)展持續(xù)貢獻力量。
降噪裝置屬于什么專利產品：具有主動降噪系統(tǒng)的醫(yī)療設備發(fā)明專利的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容。
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關鍵詞： 專利產品 發(fā)明專利 ?
