特斯拉到底擁有多少專利？利用特斯拉的專利能走多遠(yuǎn)？
專利代理 發(fā)布時(shí)間：2021-10-28 18:02:54 瀏覽: 222 次
樂知網(wǎng)小編為專利申請(qǐng)的人介紹一下知識(shí)產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域中，特斯拉到底擁有多少專利？利用特斯拉的專利能走多遠(yuǎn)？
為了分析特斯拉實(shí)行專利開放策略的深層次原因，對(duì)特斯拉公司在全球范圍內(nèi)的專利申請(qǐng)進(jìn)行了深入分析。
在全球提倡節(jié)能減排的大背景下，電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的新熱點(diǎn)。
特斯拉公司CEO埃倫·馬斯克宣布，為了電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展，特斯拉公司將開放其所有專利技術(shù)，任何人出于善意想要使用這些專利技術(shù)，特斯拉公司將不會(huì)對(duì)其發(fā)起專利侵權(quán)訴訟。
特斯拉提交了多少專利申請(qǐng)？
檢索結(jié)果表明，特斯拉公司從2005年開始提交專利申請(qǐng)，初期申請(qǐng)數(shù)量較少，2009年達(dá)到最大申請(qǐng)量62項(xiàng)，可以看出其前期的投入在5年后才取得突破性進(jìn)展，該公司也由此贏得了最佳融資時(shí)機(jī)，于2010年在美國(guó)上市。
隨后該公司一直保持著較高的年專利申請(qǐng)量，每年的申請(qǐng)量均在40項(xiàng)以上。
從檢索到的專利數(shù)據(jù)可以看出，特斯拉公司的8項(xiàng)外觀設(shè)計(jì)專利申請(qǐng)全部是在2012年提交的，該公司在發(fā)展初期并未提交外觀設(shè)計(jì)專利申請(qǐng)，且在其實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的2008年仍然未就外觀設(shè)計(jì)提交相關(guān)專利申請(qǐng)。
其外觀設(shè)計(jì)專利主要涉及輪轂、整車外形、車門、內(nèi)飾顯示器、座椅及充電連接器方面，其中輪轂外觀設(shè)計(jì)專利3項(xiàng)，其余外觀設(shè)計(jì)專利均僅為1項(xiàng)。
從特斯拉公司的全部專利申請(qǐng)量來看，其外觀設(shè)計(jì)專利申請(qǐng)僅占3%，說明其并未將外觀設(shè)計(jì)保護(hù)作為其專利布局的重點(diǎn)，這與其進(jìn)入汽車行業(yè)時(shí)間較短，在車型設(shè)計(jì)方面積累較少不無關(guān)系。
特斯拉專利申請(qǐng)區(qū)域分布情況263項(xiàng)發(fā)明專利申請(qǐng)主要集中在美國(guó)，并且其中有183項(xiàng)僅在美國(guó)提交了專利申請(qǐng)。由此可見，特斯拉將美國(guó)作為其最重要的市場(chǎng)。特斯拉在中國(guó)的專利申請(qǐng)相對(duì)較少，總數(shù)僅為8項(xiàng)。
在專利授權(quán)方面，特斯拉公司在美國(guó)有263項(xiàng)發(fā)明專利申請(qǐng)，其中141項(xiàng)獲得專利授權(quán)，其他仍處于未決狀態(tài)。在中國(guó)的8項(xiàng)申請(qǐng)中有3項(xiàng)已經(jīng)獲得專利授權(quán)。
特斯拉的專利申請(qǐng)主要涉及電池管理系統(tǒng)（包括電池組的充電控制、溫度控制以及電流控制）、電池組結(jié)構(gòu)、車體結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、操作界面、整車控制等領(lǐng)域，其中在電池管理系統(tǒng)、電池組結(jié)構(gòu)、車體結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，其提交的專利申請(qǐng)量較大。
在特斯拉公司擅長(zhǎng)的電池管理系統(tǒng)領(lǐng)域，其專利申請(qǐng)量達(dá)到125項(xiàng)，占其總發(fā)明申請(qǐng)量的47.5%。與電池相關(guān)的專利申請(qǐng)已占總申請(qǐng)量的67%。
針對(duì)電池管理系統(tǒng)進(jìn)行深入研究可以看出，特斯拉公司的研發(fā)主要集中在充電控制、溫度控制以及電流控制方面。
專利申請(qǐng)數(shù)量最多的技術(shù)方向是充電控制方向，共計(jì)72項(xiàng)，占總申請(qǐng)量的27%。
特斯拉擁有多少專利？
馬斯克宣布特斯拉公司將開放所有專利技術(shù)，那么特斯拉公司真正擁有多少專利呢？
在2010年至2012年間，特斯拉公司名下的271項(xiàng)專利申請(qǐng)中有超過135項(xiàng)發(fā)生過專利權(quán)屬轉(zhuǎn)讓（assignment），其中79項(xiàng)轉(zhuǎn)讓給了PNC銀行協(xié)會(huì)，56項(xiàng)轉(zhuǎn)讓給了米德蘭貸款服務(wù)公司，并且有20項(xiàng)專利申請(qǐng)涉及兩次權(quán)利轉(zhuǎn)讓，都是先轉(zhuǎn)給米德蘭貸款服務(wù)公司，再轉(zhuǎn)讓給了PNC銀行協(xié)會(huì)。
翻開特斯拉公司的發(fā)展史可以看到，2010年對(duì)于特斯拉公司來說是生死攸關(guān)的一年。
2010年1月20日，特斯拉公司與美國(guó)能源部（DOE）、聯(lián)邦融資銀行（FFB）正式簽署協(xié)議，成為首批獲得美國(guó)能源部先進(jìn)技術(shù)汽車制造貸款項(xiàng)目的3家企業(yè)之一，特斯拉公司獲得了總額4.65億美元的低息貸款。
而PNC銀行協(xié)會(huì)及米德蘭貸款服務(wù)公司在美國(guó)能源部的貸款計(jì)劃中起到了關(guān)鍵的擔(dān)保作用。
因此，即便馬斯克聲稱特斯拉公司開放其所有專利，但使用者在使用這些專利技術(shù)的時(shí)候，仍然需要注意其使用的專利技術(shù)的真正所有人到底是誰(shuí)。
利用特斯拉的專利能走多遠(yuǎn)？
即使特斯拉開放了他目前擁有的專利權(quán)，其他廠商若要在其技術(shù)基礎(chǔ)之上進(jìn)一步研發(fā)制造電動(dòng)汽車，仍然存在著很多技術(shù)壁壘。
特斯拉開放的263項(xiàng)專利申請(qǐng)占相關(guān)專利總量的比例不足1％。
特斯拉的專利申請(qǐng)與汽車公司、電池生產(chǎn)企業(yè)之間的互引非常多。
特斯拉的專利申請(qǐng)大多引用了豐田、松下、通用、福特等公司的專利，同時(shí)這些公司的專利也引用了特斯拉的專利，它們之間無論是引證還是被引證的專利數(shù)量都比較多，表明這些公司之間的技術(shù)關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)。
如果其他電動(dòng)汽車企業(yè)在特斯拉公司的開放專利基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)，可能也會(huì)承擔(dān)來自于上述公司的專利訴訟風(fēng)險(xiǎn)。
正是由于這些原因，馬斯克宣布特斯拉將開放其所有專利技術(shù)，更多是從市場(chǎng)營(yíng)銷策略角度進(jìn)行考慮，希望利用這種方式帶來更多的技術(shù)追隨者，擴(kuò)大其電動(dòng)汽車技術(shù)在整個(gè)純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的影響力，讓使用其專利的企業(yè)共同推動(dòng)其電池管理系統(tǒng)及獨(dú)特的充電方式技術(shù)的發(fā)展，形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從而控制整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。
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