今天，樂知網小編 給大家分享 知識產權屬于什么權利，知識產權屬于什么訴訟

知識產權屬于什么權利

一、 (一)專利權 1、專利權的定義：專利權是依法授予發明創造者或單位對發明創造成果獨占、使用、處分的權利。

2、專利權的主體：有權提出專利申請和專利權，并承擔相應的義務的人，包括自然人和法人。

3、專利權的客體：發明、實用新型、外觀設計 4、專利權人的權利：獨占實施權、許可實施權、轉讓權、放棄權、標記權。

5、專利權人的義務：實施專利的義務、繳納年費的義務。

(二)商標權 1、商標權的定義：商標，是為了幫助人們區別不同的商品而專門有人設計、有意識地置于商品表面或其包裝物上的一種標記。

商標權是指商標使用人依法對所使用的商標享有的專用權利。

2、商標權的主體：申請并取得商標權的法人或自然人。

3、商標權的客體：經過國家商標局核準注冊受商標法保護的商標，即注冊商標，包括商品商標和服務商標。

4、商標權人的權利：使用權、禁止權、轉讓權、許可使用權。

5、商標權人的義務：保證使用商標的商品質量、負有繳納規定的各項費用的義務。

(三)著作權 1、著作權的定義：著作權，也稱版權，是公民、法人或非法人單位按照法律享有的對自己文學、藝術、自然科學、工程技術等作品的專有權。

2、著作權的主體：指著作權所有者，即著作權人。

包括作者、繼承著作權的人、法人或非法人單位、國家。

3、著作權的客體：指受著作權保護的各種作品。

可以享受著作權保護的作品，涉及文學、藝術和科學作品，它是由作者創作并以某種形式固定下來能夠復制的智力成果。

4、著作權的權利：人身權和財產權。

人身權包括發表權、署名權、修改權、保護作品完整權。

財產權包括使用權、獲得報酬權。

二、 知識產權，是“基于創造成果和工商標記依法產生的權利的統稱”。

三、

知識產權屬于什么訴訟

一、知識產權屬于什么訴訟？ 知識產權訴訟是指在人民法院進行的，涉及知識產權的各種訴訟的總稱，包括知識產權民事訴訟、知識產權行政訴訟和知識產權刑事訴訟。

從這一角度講，知識產權訴訟不是一類單獨的訴訟類型，其本質仍是民事訴訟、行政訴訟及刑事訴訟的總和。

1、知識產權民事訴訟 （1）知識產權侵權訴訟 除了侵犯我國民法通則予以明確的民事權利也包括反不正當競爭法規定的不正當競爭行為（即侵害）。

（2）知識產權歸屬訴訟 就知識產權的權利歸屬發生的訴訟，簡稱權屬糾紛。

（3）知識產權合同訴訟 就知識產權的取得、轉讓、使用等交易行為產生的糾紛，在取得環節與權屬訴訟有交叉。

2、知識產權行政訴訟 （1）由國家行政機關作出的行政裁判引起 專利權和商標權需要行政機關確權，依相關知識產權法律，當事人對該確權決定不服可以向行政裁判機關（即專利復審委員會和商標評審委員會）申請復審，對該復審決定（其實質是行政裁判）不服，提起的行政訴訟。

（2）由國家行政機關做出的詳細行政行為引起 在知識產權確權和轉讓、使用過程中，確權機關依相關知識產權法，對當事人作出具體行政行為（包括行政決定、行政許可和行政處罰等），行政相對人不服提起的行政訴訟。

（3）由地方知識產權治理機關行政執法引起 對于具有知識產權執法權的地方各級知識產權管理機關，可以對侵犯知識產權等違法行為進行處罰和調解，相對人對該處罰或者調解決定不服的，可以向該行政機關所在地人民法院提起行政訴訟。

3、知識產權刑事訴訟 我國刑法規定只有以下七種行為構成知識產權犯罪： （1）假冒注冊商標罪 （2）銷售假冒注冊商標商品罪 （3）非法制造、銷售非法制造的注冊商標標識罪

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一、車輛掉頭被撞誰的責任？ 車輛掉頭被撞責任的判定需要視情況而定。

掉頭車輛要負責路面情況觀察；轉彎，掉頭要讓直行車。

如果是正常行駛，掉頭車輛沒有仔細審視路況就完成掉頭動作，應該掉頭車輛的全責。

如果有行車記錄儀的話出示視頻證據即可，或等交警出具交通事故責任認定書進行判定。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第二節，機動車通行規定： 第四十九條： 機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標志、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。

機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標志、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。

第五十一條： 機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行： 1、在劃有導向車道的路口，按所需行進方向駛入導向車道； 2、準備進入環形路口的讓已在路口內的機動車先行； 3、向左轉彎時，靠路口中心點左側轉彎。

轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈； 4、遇放行信號時，依次通過； 5、遇停止信號時，依次停在停止線以外。

沒有停止線的，停在路口以外； 6、向右轉彎遇有同車道前車正在等候放行信號時，依次停車等候； 7、在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。

相對方向行駛的右轉彎機動車讓左轉彎車輛先行。

第五十二條： 機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第五十一條第(二)項、第(三)項的規定外，還應當遵守下列規定： 1、有交通標志、標線控制的，讓優先通行的一方先行； 2、沒有交通標志、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行； 3、轉彎的機動車讓直行的車輛先行； 4、相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行。

二、超車、變道、調頭等事故劃分責任劃分： 1、在彎道超車時造成的碰撞事故，由后車負全責。

大部分的彎道相對來說都會較窄甚至只有單車道，即使寬度合適也會因為持續彎道的原因，而導致駕駛員無法穩定地保持在一個車道內行駛。

如果這時候超車，就非常容易發生碰撞事故。

所以如果不急于一時，等過了彎道后再超車也不遲。

2、在窄橋上超車時造成的碰撞事故，由后車負全責。

3、在沒有中心線或雙向單車道的路上，從前車右前方超車時發生的碰撞事故，由后車負全責。

國內的駕駛位是設置在左邊，所以右邊相對來說是視線盲區或者弱區，從右側超車前車會因為看不見而導致碰撞事故。

所以如要超車從左側，如果前方占著左側道路，可以通過轉向燈和閃大燈提示對方讓道。



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