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申請專利后能賺錢嗎?

專利代理 發布時間:2023-05-24 17:53:45 瀏覽:


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申請專利后能賺錢嗎,公司的管理與風險



如在公司成立之前,合伙人為了公司成立而簽訂的合同,在公司成立后,這個責任誰來承擔。

股東出資的時候,用商標可不可以出資。

出資款本身有問題怎么辦?股東沒有足夠出資,都是認繳的怎么辦?股東抽逃出資怎么辦?還有就是公司股東出資了,把錢打到公司幾賬戶上了,能不能主張自己是公司的股東呢?成為股東是不是得其它人同意,股東要不要寫在公司章程里面?一股兩賣怎么辦?對外轉讓股權的時候,沒有征得其他股東的同意,損害了其他股東的優先購買權怎么辦?股權代持時,名義股東把股權賣給了他人?名義股東欠了別人錢,債權人申請強制執行,實際股東怎么辦? 公司能不能拒絕股東查賬,如果章程中有這個規定怎么辦? 還有公司不分紅怎么辦?公司的董事把公司的錢用于自己的朋友,也就是公司的董事等損害公司及其他股東的利益怎么辦?公司經營發生了困難,股東能不能申請解散公司?公司的股東會決議,還有董事會決議是不是有效,能不能辭退經理?辭退經理要經過股東會嗎? 另外,有些公司的法定代理人,有時會為朋友提供擔保,對外提供擔保與對內提供擔保有什么不同?如果公司法定代表人違反了公司章程對外擔保了怎么辦?公司要不要承擔擔保責任?股東欠人家錢,能不能直接用股權來還債?公司做大了,要增資,或者做小了,要減資怎么辦,要什么手續?

申請專利后能賺錢嗎,法拉利申請后輪轉向系統專利,幫助提高車輛操控性



法拉利已經在一些車型上利用后輪轉向來改善操控性。

外媒報道,最近的一項專利申請表明,一種更先進的相關系統正在研發之中。

該專利申請于2021年12月11日提交給美國專利商標局(USPTO),并于今年4月18日公布。

據申請文件描述,將后輪轉向與底盤剛度聯系起來,并在轉彎時“以協調的方式”同時調整兩者。

現有后輪轉向系統,如2015年在Ferrari F12 tdf上引入的虛擬短軸距(Virtual Short Wheelbase)系統,在高速轉彎時后輪轉向通常與前輪的方向相同。

法拉利表示,這可以抵消將車輛推向彎道外側的離心力,防止后輪打滑,并幫助駕駛員保持正確的路線。

法拉利提出,在四個車輪上,通過一個控制單元和若干電子執行器,調整彈簧和減震器的緊固度(適合帶有被動式或磁性減震器的汽車);并根據實時傳感器數據,使用另一個電子或液壓執行器來調整后轉向角,以使汽車保持在理想路線上。

據該公司介紹,該系統適用于前發動機汽車,如812系列、Portofino、Roma和新款Purosangue SUV。

法拉利指出,每次調整的幅度可能有所不同。

例如,在橫向加速度較低的中速彎道,后輪轉向可能發揮較大作用,而減震器只是作為輔助調整手段。

在高速穩定性接近極限的情況下,改變四個車輪與車架的連接剛度,可以降低車輛重心,從而實現更好的效果。

后輪轉向角度的大小可在兩個極端之間變化。



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答: 申請專利后,取得專利權的,專利權具有一定經濟價值,專利權人可以通過許可或轉讓專利權獲得經濟利益。 一項專利的價值,在于其能為企業帶來多大的商業利益,成果轉化能獲得多大的收益。 如果是企業申請專利,且技術含量高,能為企業帶來很大的經濟效益; 如果是個人,專利如果能夠與企業洽談賣給企業、專利轉讓、授權或自謀專利出路,能帶來比較好的收益。



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