今天，樂知網小編 給大家分享 蘋果球形輪胎專利，蘋果也來搞輪胎，專利都出了！

蘋果球形輪胎專利，從科幻到現實！詳解球形輪胎

本文轉載自：

工程客（Engicool2014） 假如你準備入手一輛豪車。

先別管錢的事。

（真的可以不管嗎？） 你會選擇買這樣的車？↓↓ 還是這樣的車？↓↓ 這兩輛車的共同點是都很壕， 但是，請仔細觀察！ 這兩輛車之間有一個顯著的區別， 請看輪胎！ 第二輛車采用下面這款輪胎↓↓ Eagle－360 球形輪胎！！！ 球形輪胎！！！ 球形輪胎！！！

蘋果球形輪胎專利，新疆小伙耗時3年，發明最強磁懸浮輪胎，該技術已獲得國家專利！

我國新疆一位大二學生（拜爾克拜布提），用了3年的時候，將磁懸浮列車的一些技術搬到了汽車輪胎身上，將磁懸浮汽車輪胎變為了現實，有人說，他發明的磁懸浮輪胎，相比傳統輪胎來說足足節省了50燃油，這項技術已榮獲國家專利！說起來，當時這名21歲的小伙，憑借自己學到的機械知識，深入研究了電子磁懸浮技術后，制造出了這種磁懸浮輪胎。

從結構上來看，這個磁懸浮輪胎主要部分為內胎和外胎。

內胎結構主要是輪轂，有趣的是，這個輪轂很有個性，它不和外胎接觸，且存在一定距離。

在汽車行駛的過程中，磁懸浮輪胎的外胎會和地面接觸并且前進，內胎則始終懸浮在磁懸浮輪胎的外胎中間位置上，原因就在與內胎產生的磁力能讓它和外胎永遠保持在不接觸的狀態下。

其中的原理就在于，磁懸浮輪胎的輪轂和汽車里的電瓶是相互連接的，當汽車啟動后，這種輪胎就會通過電瓶里的電，讓輪轂里的線圈釋出強大的電磁場，屆時，輪胎就會和輪轂之間產生一個2厘米左右的間隙，這種磁場將會協助車輛向前行駛。

車輛在行駛的時候，輪轂會處于完全靜止不動的狀態，人們只會看到只有輪胎表面在運轉。

看到這，可能有人要擔心了，這種輪胎要如何停下來？其實當磁懸浮輪胎在需要剎車的時候，通過電磁場的強度感應和這輛車本身同時發生制動，在借助普通的剎車技術下，就能達到剎車效果，這種過程看上去比傳統剎車還要安全得多。

磁懸浮輪胎還有一個好處，那就是無論車輛行駛的路面有多么不平整，都無法影響到內部的輪轂，這說明什么？答案是這能更好的保證車輛在行駛中的平穩性，也有數據表明，將這種輪胎用在高端性能車上，能將這種車的速度從原來的基礎上提升1/3。

這么看來，這項發明還真是了不得。

蘋果球形輪胎專利，蘋果也來搞輪胎，專利都出了！

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蘋果也來搞輪胎，專利都出了！ 導讀：

美國專利商標局授予了蘋果一項專利，涉及用于確定摩擦參數的系統和方法，例如最大可用牽引力或輪胎與地面的摩擦系數，以控制車輛運行。

據外媒報道，日前，美國專利商標局（U。S。 Patent and Trademark Office）授予了蘋果一項Project Titan相關專利，涉及用于確定摩擦參數的系統和方法，例如最大可用牽引力，或輪胎與地面的摩擦系數，以控制車輛運行。

（圖片來源：

www。patentlyapple。com） 蘋果專利背景指出，輪胎通過胎體的壓縮和膨脹，以及與下墊表面（如道路）的交互作用，產生牽引力。

在車輛加速、減速和轉向過程中，除了向前滾動之外，輪胎還會相對于地面產生滑動，稱作車輪滑移。

縱向滑移量可使用滑移率來表示，滑移率是輪胎轉動速度與實際平移速度的相對差。

橫向滑動量可使用滑移角來表示，滑移角是輪胎指向方向和車輛移動方向之間的角差。

輪胎產生的牽引力是滑移率和滑移角的非線性函數。

該項專利涵蓋使用輪胎控制車輛的方法，包括向輪胎施加扭矩，使車輛沿地面移動，使用主動懸架組件，減少由輪胎施加給地面的向下的力，驅動輪胎并控制其相對于地面的動態響應。

該方法還包括在驅動輪胎時，確定輪胎相對于地面的動態響應的多個值，以及輪胎相對于地面的牽引力，并根據動態響應值，以及相應的牽引力值，確定最大可用牽引力，再根據最大可用牽引力確定摩擦參數，從而根據摩擦參數控制車輛運行。

（圖片來源：

www。patentlyapple。com） 蘋果專利圖FIG。 3A說明了向下的力從一個輪胎分配到其他輪胎；專利圖FIG 7A和7D顯示了反向轉向反作用于由施加給輪胎的向下的力減小所引起的偏航力矩；專利圖5是各種測量、速度和力的示意圖，這些測量、速度和力可通過采樣來確定滑移率和最大可用牽引力。

專利圖FIG 2A和2B說明了一個輪胎向下的力減少，被分配給其他輪胎。



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