通過(guò)專(zhuān)利號(hào)查詢(xún)了100項(xiàng)專(zhuān)利，提前發(fā)布蘋(píng)果汽車(chē)原來(lái)長(zhǎng)這樣？
專(zhuān)利代理 發(fā)布時(shí)間：2021-12-07 16:00:08 瀏覽: 次
樂(lè)知網(wǎng)小編為專(zhuān)利申請(qǐng)的人介紹一下知識(shí)產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域中，通過(guò)專(zhuān)利號(hào)查詢(xún)了100項(xiàng)專(zhuān)利，提前發(fā)布蘋(píng)果汽車(chē)原來(lái)長(zhǎng)這樣？
蘋(píng)果iPhone13發(fā)布會(huì)結(jié)束，庫(kù)克站在蘋(píng)果總部的陽(yáng)臺(tái)上，嘆了口氣。別看庫(kù)克在臺(tái)上笑得很歡，但真正的苦只有自己知道。
作為全球市值最高的科技公司CEO，庫(kù)克愁什么？答案是：汽車(chē)。
蘋(píng)果到底要造一輛什么車(chē)？
蘋(píng)果從2017年至今已經(jīng)申請(qǐng)了近百項(xiàng)汽車(chē)專(zhuān)利，涵蓋了自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車(chē)、車(chē)內(nèi)軟件、車(chē)身、安全保障等，可以從這些專(zhuān)利申請(qǐng)中，看到一輛“iPhone汽車(chē)”。
公開(kāi)查詢(xún)到的專(zhuān)利有：“增強(qiáng)虛擬顯示技術(shù)”、“沉浸式虛擬顯示技術(shù)”、“增強(qiáng)的虛擬儀器技術(shù)”。
從專(zhuān)利內(nèi)容來(lái)看，在 VR 技術(shù)加持下，人們可以在汽車(chē)駕駛時(shí)工作、閱讀、甚至遠(yuǎn)程開(kāi)會(huì)，也可以通過(guò)調(diào)整虛擬環(huán)境來(lái)減輕暈車(chē)。
去年，蘋(píng)果一項(xiàng)名為“隱藏式使用者界面”的專(zhuān)利浮出水面。
這項(xiàng)專(zhuān)利顯示，蘋(píng)果汽車(chē)或許會(huì)將所有的觸控界面都隱藏起來(lái)，或者運(yùn)用新技術(shù)，讓其變?yōu)?ldquo;透明”，只有當(dāng)使用者接觸到界面時(shí)，那些“透明的材料”才會(huì)亮起，變成可操作的觸控屏幕。
同時(shí)，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)后，一些隱藏的攝像頭還可以將車(chē)輛信息投影在駕駛室內(nèi)，讓駕駛員第一時(shí)間了解到最為詳細(xì)的信息。
安全帶也在蘋(píng)果的定義中發(fā)生了巨大的改變，它變得可觸摸了，并且可以通過(guò)觸摸進(jìn)行通信。
用戶(hù)可以在安全帶上定義不同的功能按鍵，并通過(guò)點(diǎn)按、滑動(dòng)的方式調(diào)整車(chē)輛的音量、接聽(tīng)電話(huà)、詢(xún)問(wèn)Siri等功能。
同時(shí)還能通過(guò)觸覺(jué)反饋警告駕駛員潛在問(wèn)題。
例如:車(chē)道偏移問(wèn)題，振動(dòng)可以通過(guò)帶子傳遞到用戶(hù)的胸部。
在蘋(píng)果的構(gòu)想中，方向燈似乎也是一個(gè)不再被需要的配置，其有一項(xiàng)專(zhuān)利就是利用光纖取代原有車(chē)燈。
而且，與日前智己汽車(chē)公布的新車(chē)功能類(lèi)似，除了方向信號(hào)之外，這些光纖還能變身文字與后車(chē)進(jìn)行溝通。
在硬件上，蘋(píng)果的一項(xiàng)名為“多聯(lián)動(dòng)的車(chē)門(mén)鉸鏈”專(zhuān)利被授權(quán)，結(jié)合說(shuō)明書(shū)和來(lái)看，在該專(zhuān)利設(shè)計(jì)中，通過(guò)對(duì)車(chē)門(mén)鉸鏈的優(yōu)化設(shè)計(jì)，車(chē)門(mén)可以滑動(dòng)向上開(kāi)啟，在上方打開(kāi)后還可以向車(chē)頂旋轉(zhuǎn)。在同樣方便乘客上下時(shí)，還節(jié)省了車(chē)輛兩側(cè)的空間。
這些專(zhuān)利,我們也可以看到，蘋(píng)果為迎接無(wú)人駕駛時(shí)代的到來(lái)，做了很多準(zhǔn)備。
例如，在車(chē)身，蘋(píng)果將搭載各種具備感知功能的偵測(cè)器。
其中有一種偵測(cè)器甚至是專(zhuān)門(mén)對(duì)著地面拍攝的，通過(guò)偵測(cè)地面狀況，調(diào)整輪胎的角度和方向，以降低車(chē)身震動(dòng)頻率。
在車(chē)內(nèi)，蘋(píng)果首先要對(duì)車(chē)門(mén)和安全氣囊“下手”。
在他的構(gòu)想中，當(dāng)車(chē)輛不再需要駕駛時(shí)，乘客是需要對(duì)面而坐的，因此安全氣囊將被設(shè)計(jì)在了車(chē)輛中間，而車(chē)門(mén)也成為對(duì)開(kāi)式，能夠自動(dòng)控制的形式。
當(dāng)雙手得到解放之后，人們可能會(huì)在車(chē)內(nèi)查看手機(jī)或閱讀文字，但根據(jù)此前的經(jīng)驗(yàn)，大多數(shù)人在顛簸的車(chē)內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間閱讀，會(huì)出現(xiàn)暈車(chē)的癥狀。
為此，蘋(píng)果甚至申請(qǐng)了一個(gè)叫作“實(shí)景VR防暈車(chē)?yán)?rdquo;的專(zhuān)利，讓暈車(chē)人士在車(chē)內(nèi)戴上特制的VR眼鏡，這樣便可像在沙發(fā)上看書(shū)一樣。
雖然這些功能并不會(huì)第一時(shí)間都讓消費(fèi)者看到，但透過(guò)這些專(zhuān)利，我們不難得出一個(gè)結(jié)論：蘋(píng)果汽車(chē)設(shè)計(jì)超前，能感受到蘋(píng)果一如既往的用戶(hù)思維，始終圍繞著乘客的舒適性和便捷性體驗(yàn)，用科技來(lái)解決用戶(hù)痛點(diǎn)。
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