新能源汽車產業零部件配件制造技術專利申請：新能源汽車專利分析
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樂知網小編為專利申請的人介紹一下知識產權領域中，新能源汽車產業零部件配件制造技術專利申請：中國新能源汽車專利分析
我們以新能源汽車、混合動力汽車、混合電動車輛、電動汽車 等中文關鍵詞，及相應的IPC分類號對專利數據庫進行檢索，新能源汽車全球專利申請趨勢，新能源汽車技術的發展經歷了一個漫長的過程。
1990年之前，專利申請量較少，每年的申請量基本沒有變化；
1990~2004年之間，專利申請量開始呈現穩定增長的趨勢，2004年之后專利申請量呈現爆發式急劇增長。
2011~2012年達到一個申請量的小峰值。
到2016年，全球申請量已經突破了20000件。
隨著各國政府將新能源汽車技術作為汽車產業轉型的支柱產業，該領域內的專利申請量在今后仍會繼續呈現增長。
技術實力較強的國家，分別為日本、中國、美國、韓國、德國，其專利申請總量均在18000件以上，其中日本在新能源汽車的技術研發實力處于絕對領先的地位， 申請總量高達81013件。
我國對新能源汽車的技術研究也處于相對領先的地位，申請量為50124件，位居第二。
中國的申請量一直保持著高速增長，2015年申請量首次超過日本，2016年和2017年的申請量遠超其它四國。
通過對專利權人的申請量排名， 發現新能源汽車專利的核心技術大多掌握在日本、德國、韓國、美國、法國、德國和中國等國家。
排名第一的是日本的豐田汽車，申請量高達28240件，遙遙領先于其后的本田汽車、現代汽車和日產汽車等。
中國的比亞迪汽車也進入了前20的行列。
IPC分類號：
B60L 電動車輛動力裝置
B60K 車輛動力裝置或傳動裝置的布置或安裝；兩個以上不同的原動機的布置或安裝；輔助驅動裝置；車輛用儀表或儀表板；與車輛動力裝置的冷卻、進氣、排氣或燃料供給結合的布置
B60W 不同類型或不同功能的車輛子系統的聯合控制；專門適用于混合動力車輛的控制系統；
H01M用于直接轉變化學能為電能的方法或裝置，例：電池組；
H02J供電或配電的電路裝置或系統；電能存儲系統；
F16H使用撓性元件的傳動裝置；
F02D 作用于單一子系統的燃燒發動機的控制
H02K 電機；
H02P 電動機、發電機或機電變換器的控制或調節；控制變壓器、電抗器或扼流圈；
B60R 不包含在其他類目中的車輛、車輛配件或車輛部件；
H02M 用于交流和交流之間、交流和直流之間、或直流和直流之間的轉換以及用于與電源或類似的供電系統一起使用的設備；直流或交流輸入功率至浪涌輸出功率的轉換；以及它們的控制或調節。
新能源汽車全球專利排名前10的申請人，由于新能源汽車專利幾乎分布在世界各大車企和汽車零部件生產商中，我們以排名前10的申請人為對象，分析各申請人在各個技術領域的研發投入情況。
豐田汽車的研發投入遠高于其他各大企業，主要的研發方向集中在B60L，B60K和B60W這三大領域，也就是對汽車整車的動力系統和控制裝置方面的研究，其他車企的研究方向也基本上在這三個領域內。
而LG化學的重點研究方向則在H01M，即電池組技術，不過我們也可以看到LG化學在B60L領域也有些專利申請，說明其也有可能參與汽車整車制造。
排名前列的國外企業有豐田汽車（3362件），福特汽車（1702件），現代汽車（1264件），本田汽車（849件），豐田汽車在專利儲量上具有明顯的優勢。
圖2-3 新能源汽車中國專利的國內申請人類型構成國內申請人以企業為主，企業申請量占總量的67.727%，可見企業是新能源汽車技術研發的主體。
新能源汽車中國專利國內申請人排名，國內排名前二十的申請人中，企業申請人有14位，比亞迪汽車的專利申請量最多，北汽新能源位列第二；高校申請人有6位，分別是吉林大學、北京理工大學、江蘇大學、清華大學、同濟大學、山東理工大學。
新能源汽車中國專利技術領域分析，新能源汽車專利技術主要分布在以下技術領域：一是車輛動力裝置及其布置安裝，包括B60L、B60K；二是供電裝置，包括H01M、H02J、 H02K、H02P；三是車輛控制系統，包括B60W。
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