奔馳發明汽車專利 ：奔馳130年的汽車技術發明史
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樂知網小編為專利申請的人介紹一下知識產權領域中，奔馳發明汽車專利：奔馳130年的汽車技術發明史
梅賽德斯-奔馳用130年的歲月，是汽車誕生至今的全部歷史。它的創辦人還是現代汽車的發明者，改寫了人類交通工具的發展方向。
汽車安全的鼻祖：
車身潰縮的被動安全概念，是由奔馳汽車的安全技術工程師巴恩伊最早提出并應用的，后人把他稱為“汽車安全之父”。
1951年~1952年間，奔馳申請了車身潰縮設計專利，第一個用此專利量產的車型為W111系列。
這時提出的車身碰撞潰縮區概念，改變了此后汽車車身設計方向。隨后，剛性安全乘客艙、側面撞擊保護等等安全概念也被奔馳首次提出。
1959年，世界上第一次汽車碰撞試驗，在奔馳的辛德爾芬根Sindelfingen的工廠完成。
1959年，奔馳220車型推出。這是世界上第一次把被動安全車身設計實現在量產車上的車型，這是第一輛真正擁有被動安全標準的汽車。
世界上第一臺安裝ABS的車：
開過車的人都知道ABS的重要性，尤其是濕滑路面或者是緊急情況的時候，ABS會幫上你很大的忙。
1970年12月，梅賽德斯-奔馳事故研究部的工程師們用一年研發出汽車用ABS，并且在向世人展示了配備有第一代ABS的樣車，奔馳第五代S級。
十幾年之后，其它汽車品牌才開始普及裝配ABS。
世界上第一款率先裝上安全氣囊的商用車：
1979年,奔馳第六代S級車型推出裝有安全氣囊的車型，成為世界上首家將安全氣囊作為標準配備。八年以后，奔馳又率先推出了副駕駛的安全氣囊。
世界上第一款裝ESP的車：
1991年，奔馳推出第七代S級，并且第一次把ESP系統裝配在了車型S600上，解決了車輛打滑時的車輛失控問題的車型。
工程師們還對懸掛系統進行了大升級，加上新開發的雙橫臂式懸掛有效的減小車身震動，舒適性得到了很大的提升。
首次裝配智能主動電子輔助系統：
當汽車主被動安全發展到今天，奔馳已經將最先進的技術—智能電子輔助系統帶給用戶。被動安全結構設計可以令車內的乘客高枕無憂，并且在司機之外還有很多電子系統在盡職盡責地保障他們的安全。
智能駕駛的概念：
2015年, 奔馳發表F015 Luxury inmotion概念車，首次提出了無人駕駛概念。
車聯網技術的廣泛應用，即便是在擁堵的城市間行駛，人們也可以將座艙空間變成移動辦公室，便捷地進行會議甚至是娛樂。
奔馳目前專注研發的技術正在逐步進入應用，如：雷達傳感器、激光傳感器、視覺攝像機等等。
空氣動力：
奔當一輛車在每小時八十公里的速度行駛時，會有60%的阻力來自空氣，而時速二百公里時，這個比例會上升到85%。
2015年，奔馳展示IAA空氣動力智能概念車。當汽車的時速達到八十公里時，自動切換到“空氣動力學模式”，在這個模式下，汽車會發生機械部件“變形”。
作為汽車發明者的奔馳，在130年的發展進程中不斷創新、始終致力于推動汽車工業的發展。
在工業4.0的時代，未來是數字化的未來；未來是智能化的未來。
汽車工業的創新、進化永無止境。
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