美國專利和商標局庫公布了豐田汽車新保險杠專利申請，完全用木頭制成
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樂知網(wǎng)小編為專利申請的人介紹一下知識產(chǎn)權領域中，美國專利和商標局庫公布了豐田汽車新保險杠專利申請，完全用木頭制成。
最近，美國專利和商標局庫公布豐田的車輛減震構件專利申請。
這款豐田木保險杠的專利申請?zhí)峤挥?017年，目前尚未得到授權。
豐田新保險杠系統(tǒng)完全由木頭制成，基于三層設計，外面兩層為單層木頭，中間一層包括多個小木頭塊。
當汽車撞上障礙物時，木頭會變形，然后塌陷。
木頭的環(huán)形紋路方向和厚度可以改變，以適應不同的負載吸收特性。
例如，上下兩層可以更厚一些，以承受更高的負載。
環(huán)形紋路的方向也可以進行調(diào)整，以增加負載吸收量。
這三個木制部分的前表面保持彼此齊平。
而且，環(huán)形紋路可以調(diào)整至與負載力垂直或共面的方向，也說是說，木材的環(huán)形紋路的方向，可以指向車輛的上下左右。
據(jù)推測，這可能對偏遠地區(qū)的車主有利。
假設需要新的保險杠，該公司可以通過遠程服務中心，現(xiàn)場制造新的木制保險杠。
總而言之，豐田汽車公司表示，他們希望減少施加在車輛上的碰撞負載。
正如豐田所說：
減震木構件21的環(huán)形紋路21e的軸線，可以沿垂直于支撐木構件22的負載輸入面22f的方向延伸，即碰撞負載F可能的輸入方向。
當保險桿撞到某物上時，上下木制部分會先吸收沖擊力。
如果負載大到使上下部分變形，接著中間部分會開始吸收沖擊力，這由臨界負載Fx表示。
如果負載F超過了臨界負載Fx,該系統(tǒng)就會崩潰。
簡言之，該系統(tǒng)可在完全被破壞之前逐步吸收沖擊力。
因此，減震木構件21和支撐木構件22都可能塌陷，從而吸收碰撞負載F。
如可以調(diào)整上下木板的厚度，以吸收更多或更少的負載。
而且，豐田公司可以對一系列特性進行優(yōu)化，顯示出其設計細節(jié)的深度。
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