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大學保研太卷，居然有院校要求發明專利

說到大學生保研（官芳說法是推免）， 不僅要看本校院校層次、專業成績排名、英語四六級成績 ，還要比拼競賽獲。獎、科研成果、項目經歷、論文發表、軟著、專利發表、學生會或班級職務等加分項。

目前保研加分項不僅僅是卷論文期刊了，有的學校甚至卷到發明專利了。

我國專利分為發明、實用新型、外觀專利3種類型，可提前打聽對照心儀院校的加分情況著手，難度發明＞實用新型＞外觀 專利申請流程及審查時間：發明專利：查新（3-5個工作日）→申請（1-5個工作日）→ 受理（15個工作日）→ 初審（3個月左右）→ 公布（申請日起滿滿18個月）→實質審查（6-18個月）→授權→領電子專利證書申請周期在2-3年，有效期為20年。

實用新型專利&外觀專利：查新（3-5個工作日）→申請（1-5個工作日）→受理（15個工作日）→初審（3個月左右） → 授權公告（3-6個月）→ 領電子專利證書。

實用新型專利申請周期在4~6 個月左右，有效期為10年；外觀專利申請周期在4-6個月左右，有效期為15年。

奧特維獲得發明專利授權：電池串返修設備

數據顯示奧特維 新獲得一項發明專利授權，專利名為“電池串返修設備”，專利申請號為CN202211479347.9，授權日為2024年3月1日。

專利摘要：本發明揭示了一種電池串返修設備，屬于太陽能電池組件生產技術領域。

該電池串返修設備包括承載臺、吸片帶起部和剪切部，其中：承載臺用于承載需要返修的電池串，電池串是利用焊帶將至少兩個電池片焊接后得到的；吸片帶起部用于將承載臺上位于吸片帶起部下方的電池串吸附提起預定高度；剪切部設置在吸片帶起部側邊，用于對位于剪切部下方被提起的電池串上的焊帶進行剪切。

本發明通過在承載臺上設置相鄰的吸片帶起部和剪切部，在剪切之前，先利用吸片帶起部提起電池串，然后再剪切已被抬起一定高度的焊帶，保證了能夠成功剪切焊帶的同時，避免了人工提串，進而大大降低了返修過程中電池片的破損率。

今年以來奧特維新獲得專利授權47個，較去年同期增加了213.33%。

結合公司2023年中報財務數據，2023上半年公司在研發方面投入了1.3億元，同比增32.59%。

寶馬申請S1000RR全自動定風翼專利

為了追求更快的直線加速，大多數的頂尖賽事用車款都會在車輛上裝上定風翼來降低風阻但同時要也要追求車款輕量化。

隨著各大車廠不斷的在研發車款最新技術，寶馬最近向專利局提出了定風翼專利申請，而且是他是摩托車專用。

這組定風翼就是可以全自動調整，他的理念是要通過車上的電腦去偵測車輛傾斜程度并通過計算去自動調整定風翼的角度來達到更好的空氣力學效果，畢竟每次的過彎傾斜角度可能都會有所不同，借此讓車輛在激烈操駕當中能夠盡可能的降低風阻。

車輛在平衡狀態下，會呈現水平。

車上的電腦會根據車輛傾斜角度自動調整定風翼的角度。

不過目前MotoGP賽事規范中有明文規定自動化定風翼是不被允許在賽事上使用（雖然寶馬也沒有參與），但WSBK賽事當中卻是沒有特別規定，只要車廠想使用都可以被接受，或許寶馬就是為了要在WSBK賽事當中使用才特地設計這組自動化定風翼也說不定。

WSBK當中并沒有明文規訂全自動定風翼的出現，或許寶馬未來將會應用在賽事當中。


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