今天，樂知網小編 給大家分享 國家知識產權局權威講解專利權轉讓程序，中國中車加快全球專利布局，國外專利申請占總量10%

國家知識產權局權威講解專利權轉讓程序

網友“匿名”：專利權人是發明人，現在專利權要轉讓給自己所在的公司，是向官方直接申請嗎？還是請原本的專利代理公司去申報？申報程序是怎樣的？除了專利轉讓合同、著錄項目變更申報書，還需要其他的文件或資料嗎？ 官方：網友您好！根據我國《專利法》第10條的規定，轉讓專利申請權或者專利權的，當事人應當訂立書面合同，并向國務院專利行政部門登記，由國務院專利行政部門予以公告。

專利申請權或者專利權的轉讓自登記之日起生效。

因此，專利權的轉讓需要轉讓人與受讓人共同簽署書面的專利權轉讓合同，并到國務院專利行政部門即官方辦理登記手續。

即便是在發明人與本人所在公司之間轉讓，也需履行前述手續。

根據《專利審查指南》第一部分第一章6.7的規定，這一手續可以由當事人自己辦理，也可以委托專利代理機構辦理。

如果專利權人在專利申請階段委托了代理機構，轉讓時自行辦理專利權轉讓手續的，應當首先辦理解除委托的手續，否則應當由其委托的專利代理公司去辦理。

辦理專利權轉讓的程序是：應向官方提交轉讓合同和著錄項目變更申報書。

該合同是由單位訂立的，應當加蓋單位公章或者合同專用章；由公民訂立合同的，由本人簽字或者蓋章。

有多個申請人（或者專利權人）的，應當提交全體權利人同意轉讓的證明材料。

除了提交相關文件之外，還應繳納著錄事項變更費200元；如果變更專利代理機構的，需要額外繳納變更費50元。

綜合相關規定，在您將專利權轉讓給所在公司的情況下，如果您所在公司打算繼續委托您原來委托的專利代理機構，則需要提交著錄項目申報書（填寫“申請人或者專利權人”事項）、您和所在公司簽字或者蓋章的轉讓合同以及您公司蓋章的委托該代理機構的委托書，并繳納著錄事項變更費200元；如果您所在公司打算另行委托專利代理機構，則需要提交著錄項目申報書（填寫“申請人或者專利權人”和“專利代理事項”）、您和所在公司簽字或者蓋章的轉讓合同以及您公司蓋章委托其他代理機構的委托書，并繳納著錄事項變更費共250元；如果您打算自行辦理，而且您所在公司未委托專利代理機構的，則應當提交著錄項目申報書（填寫“申請人或者專利權人”事項）、您和所在公司簽字或者蓋章的轉讓合同以及您簽字的解聘書，并繳納著錄事項變更費200元。

著錄項目變更申報書和委托書的格式可在官方網頁（ http：//www。sipo。gov。cn/bgxz/）下載。

文章來源于：人民網

中國中車加快全球專利布局，國外專利申請占總量10%

中國企業在“走出去”過程中，有兩張“國內名片”，一張是高鐵，一張是核電。

數萬件專利分析評估 6月26日，具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組“復興號”正式通車。

這意味著，中國高鐵將告別跟跑者歷史，開啟領跑新征程。

“中國中車部分技術采用技術引進和自主創新相結合的技術路線，這條路線對知識產權管理提出了更高的要求。

”王乾介紹說，“不同階段，知識產權人充當不同的角色。

” 在技術引進階段，主要工作是圍繞著吃透技術引進協議，通過專利檢索分析和專利技術信息利用幫助研發人員消化吸收引進技術，特別是對于像決定車的操控的核心算法等這些外方沒有轉讓的技術，要通過專利信息檢索來補充對引進技術的理解。

在自主創新階段，知識產權人員充當了“清道夫”和“守門員”的作用，發現并清除產品中涉嫌侵權的技術方案，守住自主創新技術知識產權純潔性的大門。

在“復興號”高鐵上，知識產權工作主要采取了兩方面的措施：一是嚴格要求研發人員不得利用外方享有知識產權的引進技術，并對技術方案與引進技術比對，對于發現的問題要求進行修改。

“不得利用外方享有知識產權的引進技術，這是鐵的紀律。

”王乾一再強調。

二是在全球范圍內檢索國際同行的專利，進行侵權風險分析和評估，對發現的可能侵犯他人專利權的技術，必須進行規避設計，以確保未來能夠順利走出去。

這兩項工作的內容之龐雜、之艱苦、之繁瑣，超乎外人想象，要分析的專利達數萬件之多，侵權判斷的確定也需要非常專業的水準。

對此，王乾深有感觸，“正是中車知識產權人員這種嚴格的‘清道夫’精神和‘守門員’精神，我們才有底氣說，‘復興號’高鐵是純正中國人的高鐵。

” 專利布局注重頂層設計 將科技創新成果轉化為受法律保護的知識產權，根本目的是保障市場開拓的安全和自由。

截至2022年6月20日，中車累計申請專利32044件，其中發明專利申請13808件。

公開的數據顯示，中車在軌道交通領域的有效專利數位居世界第一。

專利申請經過10年的快速發展期之后，近兩年來，中車調整專利申請政策為“總量適度、質量提高、國際布局”。

發明專利申請的比例從兩年前的50%左右，提高至現在70%。

對技術人員提報技術的審核變得更加嚴格，最近兩年每年駁回技術人員申請專利要求的比例在20%左右。

從追求數量到追求質量，有了根本轉變。

在中車的知識產權管理中，專利研發一體化也是必守的規矩。

重大項目知識產權管理人員全程參與，了解研發人員的技術難點和技術興趣點，通過專利檢索和專利分析，提供全球范圍內的專利技術信息，幫助研發人員了解當前行業內所存在的主要技術和技術趨勢，擴大研發人員視野，規避侵權風險。

2022年5月6日，中車牽頭研制的我國首條具有完全自主知識產權的中低速懸磁浮商業運營示范線——長沙磁浮快線（追風者）開通試運營。

在該項目中，知識產權和研發人員形成同一團隊，初期進行專利檢索分析，中期對列車整車及重點部件新近披露的專利技術持續關注，后期進行專利布局，提供了全方位的保障。

目前懸磁浮列車申請專利111件。

在專利研發一體化中，專利布局方式也發生了變化。

之前，中車的研發項目大多采用傳統的“自下而上”的專利布局方式，研發人員根據自己的判斷和理解，選定可以申請專利的技術創新點。

現在有大量的研發項目采用“自上而下”的專利布局方式，研發人員和知識產權人員共同開展專利布局的頂層設計，對技術方案的專利和技術保護點制定詳細完善的保護樹和思維導圖，有針對性的對產品的技術點進行專利布局，形成嚴密的專利網，加大專利保護的力度。

專利申請成功的秘密，說穿了不過如此

自己申請專利太繁瑣 不管是嚴寒酷暑還是風吹日曬 跑斷腿，磨破嘴 還有蓋章大員的各種散漫 （感覺精神和肉體受到了雙重摧殘~） 所以當有些申請者看到“通過率100%”、 ”X千元就包授權”等字眼時 總覺得像抓住了最后一顆"救命稻草” 知妹進入專利行業幾年有余 在網上遇見過很多聲稱通過率100%的小公司 也遇見過一些客戶在小公司繳了錢后再也沒有下一步的案例 今天知妹就來給你揭秘專利包通過的秘密 事實上對于擁有豐富經驗的專利代理來說 在挖掘技術，編寫技術交底資料的過程中 只要把保護范疇盡可能的縮小 那申請過的幾率就肯定增加許多 但是別忘了 申請專利的初心是保護 對于那些擁有原創技術 并要將產品投入市場競爭

國家知識產權局權威講解專利權轉讓程序 的介紹就聊到這里。


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