今天，樂知網小編 給大家分享 “專利蟑螂”濫訴行為將遇“天敵”，專利活動提升企業效益效果明顯

“專利蟑螂”濫訴行為將遇“天敵”

專家表示，目前由于“專利蟑螂”肆無忌憚的濫訴，使全球智能制造業在訴訟泥潭中疲于應對，而指南將專門給出若干考量因素對這種現象進行制衡。

據了解，不久前發布的《中共中央國務院關于推進價格機制改革的若干意見》明確提出要強化反壟斷執法，其中研究制定反壟斷相關指南，完善市場競爭規則是一項重要工作。

就此，國務院反壟斷委員會已授權國內發改委牽頭起草六部反壟斷法配套指南，除知識產權反壟斷指南之外，另外五部指南涉及汽車業反壟斷規制、寬大制度、豁免程序、中止調查程序以及罰款額的計算等。

據國內發改委價監局處長徐新宇介紹，指南核心起草團隊有30余人，前期通過調查問卷征詢了包括350家企業、45家律師事務所、12家大學、5個研究院所，以及國際標準組織等多方的意見。

而下一步，將就草案征求有關專家學者、有關協會和機構、部分律師事務所的意見，在此基礎上進一步完善草案。

國內發改委價監局局長張漢東在第四屆中國競爭政策論壇上表示，從權利的本質來看，任何權利都有被濫用的可能，知識產權也不例外。

文章來源于”人民網“

專利活動提升企業效益效果明顯

報告顯示，2022年我國規模以上工業企業專利創造持續活躍，當年有專利申請、專利授權或截至當年年底擁有有效專利（下稱專利活動）的規模以上工業企業研發投入強度更高，大部分有專利活動的企業的平均營業利潤、平均主營業務利潤率均高于所有企業平均水平，專利活動促進經濟效益提升效果明顯。

近年來，我國規模以上工業企業專利創造保持了持續增長態勢。

報告顯示，2022年我國37.9萬家規模以上工業企業中，有專利活動的企業10.2萬家，占比超過1/4。

2022年規模以上工業企業共申請專利79.4萬件，其中發明專利占比超過1/3。

截至2022年年底，擁有有效專利的規模以上工業企業為9.45萬家，擁有有效專利200余萬件。

2022年，規模以上工業企業專利申請量是2011年的1.98倍；專利授權量是2011年的1.84倍；有效專利擁有量是2011年的2.93倍。

相對而言，發明專利增長更快，2022年發明專利申請量達到2011年的2.5倍，授權量達到2.8倍。

與此同時，我國規模以上工業企業平均研發投入穩步增長，有專利活動的工業企業研發投入力度更大。

報告顯示，我國規模以上工業企業從2012年的209.5萬元增長到2022年的289萬元，平均研發投入的年增長率從2013年的7.4%提高到了2022年的10.6%。

尤為值得一提的是，有專利申請企業的平均研發投入約1800萬元，有專利授權企業的平均研發投入超過1800萬元，有PCT專利申請企業的平均研發投入高達1.11億元，均高于有研發投入企業的平均水平。

從企業專利活動與企業經營效益的對應關系可以看出，專利活動為企業的營收增長和利潤創造提供了有力支撐。

從企業營業利潤來看，2022年有專利授權企業的平均營業利潤為4400萬元，有專利申請企業的平均營業利潤為4260萬元，擁有有效專利企業的平均營業利潤為3630萬元，均高于全部企業1899.2萬元的平均營業利潤。

從企業主營業務利潤率來看，有專利活動企業的主營業務利潤率普遍高于所有企業平均水平。

以高技術制造業為例，2022年全部該類企業的主營業務利潤率為6.69%，有專利申請和授權活動企業的主營業務利潤率分別為7.75%和7.78%，擁有有效專利企業的主營業務利潤率為7.52%，有PCT專利申請企業的主營業務利潤率為8.53%。

相比之下，有專利活動同時有研發投入的企業的經營效益更好，可見專利活動與研發投入的配合更能支撐企業創新發展，提升企業盈利水平。

以高技術制造業為例，該行業全部企業平均營業利潤為3340.1萬元，有研發投入的企業平均營業利潤為5320.5萬元，有專利申請企業的平均營業利潤為5460.1萬元，有研發投入同時有專利申請企業的平均營業利潤高達6754.3萬元，是平均營業利潤的2倍多。

該行業有研發投入同時有專利活動的企業無論在平均營業利潤、主營業務利潤率或者研發投入強度方面，均高于該行業全部企業的整體水平。

據了解，該報告是基于官方專利行政記錄和國內統計局政府統計信息，就2022年規模以上工業企業研發、專利活動與經濟效益之間的關系，從總體狀況、產業特征、區域特征等多層次進行了統計分析。

搶占專利高地才能“盡收美景”

事實上，近年來，發展智能汽車已成為全球汽車產業的共識，智能汽車全球專利申請總量正快速增加，不少車企在自動駕駛領域技術積累深厚，很多科技巨頭和互聯網企業也以車聯技術切入產業，呈現出很強的爆發力，汽車產業格局出現新變化。

“面對汽車產業生態和競爭格局的重構，我國汽車產業應大力推進重點領域的技術創新，加大核心技術攻關，將技術創新轉化為核心知識產權，同時加強知識產權保護與運用，加強汽車產業知識產權服務平臺建設，助推我國汽車產業向中高端水平發展。

”在近日舉行的首屆中國汽車知識產權年會暨中國汽車工程學會知識產權分會成立大會上，與會專家圍繞知識產權推動汽車產業轉型升級展開了深入交流。

產業面臨重構 智能網聯成熱點 隨著全球新一輪科技革命和產業變革的興起，汽車產業生態和競爭格局面臨重構，知識產權形勢發生了很大變化。

一方面，我國汽車領域專利總量快速增長，專利質量明顯提升；另一方面，發展新能源汽車、智能網聯成為全球汽車產業共識，尤其是智能網聯，更是成為專利競爭的焦點。

據了解，在智能汽車技術方面，自動駕駛技術和車聯技術是兩大主要技術分支。

“近年來，智能汽車全球專利申請總量呈現平穩上升趨勢，自2011年起進入高速發展期，中國與全球發展趨勢基本一致，但增速稍慢。

”官方知識產權發展研究中心副主任陳燕介紹，從區域看，中、美、日、德、韓是全球智能汽車的主要技術來源國，也是智能汽車專利布局的重點區域。

知識產權服務股份有限公司常務副總裁姜丹明介紹，目前，我國自動駕駛領域的技術研發主要集中在“穩定、線路保持、巡航”“不同類車輛聯合控制”“路況車況檢測”等方面，奇瑞汽車、浙江吉利控股、吉林大學、百度、北汽福田的專利申請量名列前茅，分別為165件、156件、99件、99件、98件。

在車聯網方面，研發熱點主要集中在交通控制、程序控制、導航、數字信息傳輸設備等方面，其中東南大學、奇瑞汽車、國內電網、長安汽車、中國科學院的專利申請量名列前茅，分別為408件、389件、353件、329件、300件。

“汽車制造產業鏈正由縱向單一結構，變為網狀協同創新。

傳統車企在自動駕駛技術領域積累深厚，互聯網企業以車聯技術切入產業，爆發力強，智能汽車產業生態正在構建。

整車廠商依托數據積累和渠道優勢，仍占據主導地位，但同時，互聯網企業正在加速重構產業生態，成為新的產業主導。

從競爭結構看，整車廠商正成為下一個移動互聯網終端制造商，從主導者變為參與者，品牌競爭加劇，互聯網強調的共享使得汽車產業結構更加扁平和開放。

”陳燕表示。

巨頭“八仙過海” 專利策略各不同 面對全球汽車產業的新變化，巨頭們“八仙過海，各顯神通”，采取了不同的專利策略。

事實的確如此。

2022年，福特與高智簽署了一份涉及4萬項專利的許可協議，前不久又與全球知名專利運營機構RPX達成了價值10億美元的專利許可。

今年3月，芯片巨頭英特爾以153億美元的價格，收購ADAS業界龍頭企業mobileye，進而獲得對方數百件專利，引起業界轟動，專家預估，這一收購至少為英特爾節省了5年研發時間。

此外，福特、本田、豐田、日產、現代等汽車巨頭還加入了LOT Network、Unified Patents等專利許可組織。

特斯拉、豐田、福特還免費開放了自己的部分專利，以增強自身在行業的話語權恕４送猓雀杌夠掛浴瓵ndroid Auto’車載系統為載體、地圖數據為核心的車聯網發展路線橫向合作。

”陳燕表示。

很多傳統汽車巨頭則依托多年積聚的專利優勢，展開了各種形式的專利運營。

比亞迪股份有限公司知識產權及法務處總監趙杰介紹：“除了經常采用的專利許可外，近年來汽車行業專利并購活躍，很多車企花費巨額資金進行企業并購，實際則是劍指對方的專利。

另外，組建和加入專利**或專利聯盟、開放專利等，也是不少汽車巨頭的專利運營新選擇。

” 事實的確如此。

2022年，福特與高智簽署了一份涉及4萬項專利的許可協議，前不久又與全球知名專利運營機構RPX達成了價值10億美元的專利許可。

今年3月，芯片巨頭英特爾以153億美元的價格，收購ADAS業界龍頭企業mobileye，進而獲得對方數百件專利，引起業界轟動，專家預估，這一收購至少為英特爾節省了5年研發時間。

此外，福特、本田、豐田、日產、現代等汽車巨頭還加入了LOT Network、Unified Patents等專利許可組織。

特斯拉、豐田、福特還免費開放了自己的部分專利，以增強自身在行業的話語權。

搶占“近年地，我國汽車企業知識產權品牌意識和維權意識不斷增強，企業知識產權工作不斷深入，但仍存在一些問題，主要表現在產業鏈長，發展不均衡；企業競爭多于合作，難以形成合力；知識產權事務多，企業心有余而力不足等。

”中國汽車工程學會知識產權分會主任委員高和生介紹，正是因此，中國汽車工程學會成立了知識產權分會，將從搭建交流平臺、推動汽車重點領域知識產權聯盟建設、促進汽車行業知識產權政策完善、加強汽車領域國際交流合作等方面，推動我國汽車行業發展。

搶占專利高地 促進升級謀發展 國際科技巨頭鐘情于智能汽車，國內互聯網技術與汽車行業不斷互融，新品牌接連涌現，智能網聯汽車發展已提升至國內戰略的高度，在這種情況下，我國汽車產業要由大變強，到底該如何發展？ “我國汽車產業必須高度重視知識產權。

近年來，我國汽車企業創新能力取得了長足進步，但與國際先進水平相比仍有不小差距。

面對當前深度變革的世界格局，相關企業要著力推進重點領域的技術創新，加大核心技術攻關，并將技術創新轉化為知識產權。

”原工業和信息化部科技司巡視員盧希認為，要推動汽車產業向中高端水平發展，還要強化知識產權保護和運用，創新知識產權的服務模式，加快知識產權服務平臺建設，加快科技成果的轉移轉化，為汽車產業創新發展注入源源不斷的動力。

“近年來，我國汽車企業知識產權品牌意識和維權意識不斷增強，企業知識產權工作不斷深入，但仍存在一些問題，主要表現在產業鏈長，發展不均衡；企業競爭多于合作，難以形成合力；知識產權事務多，企業心有余而力不足等。

”中國汽車工程學會知識產權分會主任委員高和生介紹，正是因此，中國汽車工程學會成立了知識產權分會，將從搭建交流平臺、推動汽車重點領域知識產權聯盟建設、促進汽車行業知識產權政策完善、加強汽車領域國際交流合作等方面，推動我國汽車行業發展。

陳燕也認為，發展汽車產業，用好專利至關重要。

專利可以主導產業鏈，配置供應鏈，控制價值鏈，因此，企業需要搶占專利高地，將創新成果專利化、專利權利組合化、專利布局杠桿化。

“具體來說，創新主體可通過專利情報分析，來加強專利權利要求組合設計和專利組合布局設計，制約競爭對手。

通過在產業技術關鍵節點上精準部署專利，企業可以進行專利控制，進而控制技術鏈，并最終實現控制產業鏈的杠桿化效應。

”陳燕表示。

文章來源于：樂 知 網

“專利蟑螂”濫訴行為將遇“天敵” 的介紹就聊到這里。


更多關于 專利活動提升企業效益效果明顯 的資訊，可以咨詢 樂知網。



(樂知網- 領先的一站式知識產權服務平臺，聚焦 專利申請，商標注冊 業務)。

關鍵詞： 專利申請 發明專利申請 ?