今天，樂知網小編 給大家分享 集體商標注冊程序是如何的，中小企業保護商業秘密工作條例

集體商標注冊程序是如何的

集體商標注冊程序是如何的 申請集體商標，申請人直接到商標局的商標注冊大廳來辦理，也可以委托國家認可的商標代理機構辦理。

1、委托商標代理機構辦理證明商標或集體商標注冊申請的，申請人可以自愿選擇任何一家國家認可的商標代理機構辦理。

所有在商標局備案的商標代理機構都公布在“代理機構”一欄中。

2、申請人直接到商標局的商標注冊大廳來辦理證明商標或集體商標注冊申請的，申請人可以按照以下步驟辦理： (1)申請前查詢(非必須程序)； (2)準備申請書件； (3)在商標注冊大廳受理窗口提交申請書件； (4)在打碼窗口打收文條形碼； (5)在交費窗口繳納商標注冊規費； (6)一個月左右商標局發出《受理通知書》； (7)商標注冊申請補正(非必須程序)。

需要注意的是，對集體商標申請人的資格，申請材料都有非常嚴格的要求。

如申請手續或申請書件不符合要求，申請人需要在30日內補正，否則要承擔不利后果。

中小企業保護商業秘密工作條例

第一條為了維護公司利益，防范企業危機，規范員工保密行為，特制訂本規定；全體員工必須嚴格遵守，違者必糾。

第二條密級劃分 秘密分為三等級：絕密、機密、秘密。

凡屬于保密的文件、資料上都標明； 第三條商業秘密的含義和意義。

商業秘密是指企業自身獨具的、排他的、具有相當商業價值的商業資料、內部文件及情報信息。

它是企業與對手競爭的秘密武器，也企業競爭中的“底牌”，因此，商業秘密事關企業的核心競爭力，是企業的生命線所在。

任何泄密行為都可能給企業造成無法彌補的損失，甚至會搞跨一個企業。

所以，保守商業秘密，防止泄密事件的發生，是企業必須重視做好的工作。

第四條本公司的商業秘密包括以下內容 (1)、本公司非公開的資產、資訊情況； (2)、所有客戶、供應商的資料； (3)、內部的成本核算、未對外公開的價格表； (4)、財務會計的賬表、資料； (5)、內部管理的規章制度； (6)、企業高層領導的住宅地址或保密電話(手機)； (7)、需要保密的生產、采購計劃； (8)、內部獎懲情況、內部情況通報等； (9)、企業的合同、協議、聯絡函； (10)、企業技術、圖紙資料、高段設備資料； (11)、發展戰略、營銷策略、拓展計劃； (12)、內部紀要文件、傳真、信涵、印章； (13)、重要人事編制的報表、資料； (14)、未公開的招投標的資料、計劃； (15)、其他需要保密的資料、資訊。

索賠1.2億元！新能源汽車電池專利大戰

近日，寧德時代起訴塔菲爾新能源科技股份有限公司專利侵權一案，已由福建省高級人民法院正式受理。

寧德時代稱，“經過內部核實，涉案標的為1.2億，具體涉案專利是電池防爆相關的一項很重要的專利，關系到電池生產和使用的安全。

” 專利與防爆閥設計有關，案件標的1.2億元 據此前媒體引述寧德時代相關人士言論稱，此次侵權與電池防爆閥有關。

寧德時代官網介紹，防爆閥主要是為了解決鋰電池充放電過程中產生大量氣體的排放問題。

傳統防爆片在氣壓低于設計值時會提前爆開，縮短電池使用壽命。

寧德時代為此研制了自己的防爆閥并申請了專利。

在國家專利局網站上，以寧德時代和防爆閥為關鍵詞能查到相關專利144項。

寧德時代認為塔菲爾制造和銷售多款電池產品，與寧德時代的設計相同或類似。

嚴重干擾了正常市場秩序，侵犯了寧德時代知識產權。

除了1.2億元賠償，寧德時代還希望塔菲爾停止制造、銷售和許諾銷售侵害寧德時代專利權的電池產品。

當前，寧德時代仍是國內最大的動力電池廠商，裝機量高達242.53MWh，市場占有率為43.8%。

國內動力電池領域排名第二和第三位的分別為松下、LG化學，二者因配套國產特斯拉，裝機量大增，同比分別增1233.99%、2605.45%。

截至目前，塔菲爾方面尚未對此事做出回應。

公開信息顯示，塔菲爾新能源于2017年7月在南京注冊，主營業務為鋰離子動力電池和儲能電池的研發、生產和銷售。

今年1月，塔菲爾新能源以45.39MWh的裝機量位居國內第八，首次擠進國內前十大動力電池廠商，裝機量同比增47.14%。

2月份塔菲爾新能源排名再進一步，其當月裝機量為8.4MWh，同比增長4802.54%，位居國內動力電池廠商第七名。

從裝機量來說，塔菲爾是國內動力電池領域的佼佼者。

去年10月，工信部公示申報第325批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，燃料電池產品共有9家企業、19個型號，其中在電池配套也就是電池裝機量方面，塔菲爾以5款配套車型數量排在首位，寧德時代（4款)、衡遠新能源（3款）、比亞迪(52.090， -0.95， -1.79%)/比克電池（2款)依次排在2到5名。

該批公告中，塔菲爾配套的車型包括威馬汽車、東風柳汽、合眾新能源等主機廠旗下的5款乘用車型。

此外，據公開信息顯示，已經被“甩賣”的知豆之前推出的兩款車型，JL7001BEV61和JL7001BEV57所搭載的151.5Wh/kg電池系統、采用的單體電芯NCM-FFH3D3-120Ah，都是塔菲爾自主研發的。

據高工產業研究院（GGII）發布的《動力電池閱讀數據庫》統計數據顯示，今年1月份，我國動力電池裝機量2.32GWh，裝機量排在前十的企業分別為：寧德時代、比亞迪、國軒高科(18.790， 0.40， 2.18%)、松下、億緯鋰能(58.180， -0.90， -1.52%)、力神、塔菲爾、中航鋰電、孚能科技和桑頓新能源，其中塔菲爾排在第七位。

可見其公司電池產品的高配套性，為其在市場上的良好表現奠定了基礎。

千億動力電池市場，專利侵權訴訟案不會止步于此隨著全球新能源汽車的快速發展，動力電池產業也水漲船高。

根據富士經濟預測，鋰離子二次電池全球市場份額在2020年將突破3335.5億元，2023年將達到5869.6億元，其中xEV（電動車/混合動力電池）的市場份額將達到4202.1億元。

動力電池市場之廣闊可見一斑。

如今國產動力電池生產制造企業也快速地發展壯大，并逐步登上世界舞臺，與國際主流動力電池生產企業同臺競技。

以寧德時代為例，其就在今年拿到了特斯拉國產Model 3動力電池的訂單，此前特斯拉的電池供應商為松下和LG化學。

這是值得國人為之驕傲的。

隨著動力電池這塊“蛋糕”越做越大，與很多高精尖產業一樣，企業之間關于專利侵權的摩擦也會越多。

相信在未來，類似寧德時代起訴塔菲爾專利侵權的案不會是唯一一個，但對于整個產業來說，專利侵權案件的發生有助于國產動力電池企業堅持自主研發，從而推動整個產業良性發展。

最后這起訴訟案件還未進行公開審理，對于后續進展， 將會持續關注。



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