今天，樂(lè)知網(wǎng)小編 給大家分享 關(guān)于全面推行駁回復(fù)審網(wǎng)上申請(qǐng)的通告，特斯拉重要專利技術(shù)分析

關(guān)于全面推行駁回復(fù)審網(wǎng)上申請(qǐng)的通告

為進(jìn)一步提升商標(biāo)評(píng)審電子化水平，加強(qiáng)行政與司法有效銜接，推動(dòng)商標(biāo)評(píng)審綠色發(fā)展，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局商標(biāo)局將全面推行商標(biāo)代理機(jī)構(gòu)駁回復(fù)審案件網(wǎng)上申請(qǐng)。

現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通告如下： 一、自2022年11月1日起，商標(biāo)代理機(jī)構(gòu)辦理駁回復(fù)審業(yè)務(wù)，原則上應(yīng)通過(guò)商標(biāo)網(wǎng)上服務(wù)系統(tǒng)提交電子申請(qǐng)，不再提交紙質(zhì)材料。

二、本通告發(fā)出之日至11月1日為全面推行商標(biāo)代理機(jī)構(gòu)代理駁回復(fù)審案件網(wǎng)上申請(qǐng)的“過(guò)渡期”，商標(biāo)代理機(jī)構(gòu)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，尚無(wú)商標(biāo)網(wǎng)上服務(wù)系統(tǒng)賬戶的代理機(jī)構(gòu)請(qǐng)盡快申請(qǐng)注冊(cè)。

特此通告。

國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局商標(biāo)局 2020年6月28日起，商標(biāo)駁回復(fù)審網(wǎng)上申請(qǐng)功能正式上線運(yùn)行。

2020年12月28日起，商標(biāo)異議、注冊(cè)商標(biāo)無(wú)效宣告、撤銷(xiāo)連續(xù)三年不使用注冊(cè)商標(biāo)網(wǎng)上申請(qǐng)功能正式上線運(yùn)行。

2022年1月1日起，國(guó)知局不再發(fā)放紙質(zhì)商標(biāo)注冊(cè)證。

2022年起不再發(fā)放紙質(zhì)商標(biāo)注冊(cè)證 2022年3月1日起，國(guó)知局不再發(fā)紙質(zhì)專利證書(shū)。

特斯拉重要專利技術(shù)分析

上期小編結(jié)合特斯拉的發(fā)展歷史對(duì)特斯拉的專利布局情況進(jìn)行了宏觀的分析，本期小編將從特斯拉新能源汽車(chē)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)重要專利出發(fā)，結(jié)合特斯拉電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的上市時(shí)間，淺析純電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)的重要技術(shù)和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

1、特斯拉電池?zé)峁芾砑夹g(shù)發(fā)展路線 電池管理系統(tǒng)（Battery Management System， BMS）的主要任務(wù)是保證電池組工作在安全區(qū)間內(nèi)，提供車(chē)輛控制所需的必需信息，在出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)響應(yīng)處理，并根據(jù)環(huán)境溫度、電池狀態(tài)及車(chē)輛需求等決定電池的充放電功率等。

BMS的主要功能有電池參數(shù)監(jiān)測(cè)、電池狀態(tài)估計(jì)、在線故障診斷、充電控制、自動(dòng)均衡、熱管理等。

市場(chǎng)上純電動(dòng)汽車(chē)的電池組主要采用兩種電池，一種是層疊式鋰離子電池，日產(chǎn)LEAF電動(dòng)車(chē)和通用Volt電動(dòng)車(chē)均采用層疊式鋰離子電池；另外一種則是使用單體鋰離子電池，例如特斯拉使用的18650電池。

相對(duì)于層疊式鋰離子電池，使用單體鋰離子電池的電池組必然會(huì)導(dǎo)致冷卻管（Coolant pipe）設(shè)計(jì)異常復(fù)雜。

圖1是特斯拉電池?zé)峁芾砑夹g(shù)發(fā)展路線，從圖中可以看到特斯拉最早的關(guān)于電池?zé)峁芾砑夹g(shù)的專利是在2007年遞交的（US7923144），即Tesla Roadster問(wèn)世的前一年。

同年，特斯拉還申請(qǐng)了一件關(guān)于減少多節(jié)電池組中熱失控傳播的專利（US7433794）。

在這一階段Tesla的研發(fā)主要致力于通過(guò)切斷電池組之間的熱失控傳播來(lái)實(shí)現(xiàn)電池?zé)峁芾怼?br />
Tesla在2009年又遞交了多件關(guān)于電池?zé)峁芾砑夹g(shù)的專利申請(qǐng)，在這一階段特斯拉不但對(duì)原有的技術(shù)做了進(jìn)一步優(yōu)化，還致力于熱障元件和電池組冷卻系統(tǒng)的研發(fā)，其中2009年申請(qǐng)的專利（US909376）、(US8541126)等專利，均是為了熱失控?zé)嵴显约熬徑庀到y(tǒng)的研發(fā)，表明，在電池?zé)峁芾砑夹g(shù)中，如何管理電池的熱失控事件是研發(fā)的重點(diǎn)，此后特斯拉又多次對(duì)其技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，如2012年申請(qǐng)的專利（US8481191），其實(shí)為了最大限度減小熱失控傳播。

圖1特斯拉電池?zé)峁芾砑夹g(shù)發(fā)展路線 2重要專利分析 US7923144 2007年3月31日，特斯拉申請(qǐng)了一件標(biāo)題為“Tunable frangible battery pack system（可調(diào)諧易碎電池組系統(tǒng)）”的專利（US7923144）。

該專利公開(kāi)了一種用于電動(dòng)車(chē)輛或工業(yè)設(shè)備的改進(jìn)的易碎電池組系統(tǒng)或電池組導(dǎo)體，其能夠制成各種寬度并通過(guò)超聲波楔焊接工藝連接，在預(yù)定的力或預(yù)定的熱參數(shù)下實(shí)現(xiàn)電池組與電動(dòng)車(chē)輛或工業(yè)設(shè)備斷開(kāi)，該電池組系統(tǒng)低成本且易于制造的方法和裝置。

該專利及其同族在全球范圍內(nèi)共被引用256次，是電動(dòng)汽車(chē)電池?zé)峁芾眍I(lǐng)域的重要專利。

圖2專利US7923144附圖 US7433794 特斯拉公司于2007年7月18日遞交了一件關(guān)于減輕電動(dòng)汽車(chē)熱失控的專利（US7433794），該專利公開(kāi)了減少多節(jié)電池組中熱失控傳播的方法和系統(tǒng)，所述方法包括識(shí)別能量存儲(chǔ)系統(tǒng)和多個(gè)電池內(nèi)的熱源的步驟。

所述方法還包括控制能量存儲(chǔ)系統(tǒng)和多個(gè)電池的溫度，同時(shí)還檢測(cè)能量存儲(chǔ)系統(tǒng)中的預(yù)定條件。

當(dāng)檢測(cè)到預(yù)定條件之一時(shí)，執(zhí)行預(yù)定動(dòng)作，以確保過(guò)熱單元不會(huì)傳播到相鄰單元，從而產(chǎn)生熱失控事件和/或電池組或電池的質(zhì)量故障。

該系統(tǒng)可包括多個(gè)部件以抵消這種過(guò)熱，例如主動(dòng)和被動(dòng)的冷卻系統(tǒng)，布置在能量存儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)的多個(gè)傳感器以及電池監(jiān)控電壓裝置和當(dāng)前裝置，以確定任意一個(gè)電池是否即將發(fā)生過(guò)熱。

該專利及其同族在全球范圍內(nèi)共被引用54次，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域具有較高的專利價(jià)值。

圖3專利US7433794附圖 2009年9月12日特斯拉在US7433794的技術(shù)方案上進(jìn)行了進(jìn)一步的改進(jìn)，遞交了標(biāo)題為一種用于電池組的主動(dòng)式熱失控緩解系統(tǒng)的發(fā)明專利申請(qǐng)（專利號(hào)：US9093726，授權(quán)日：2015年7月28日）。

該專利提供的熱失控緩解系統(tǒng)包括電池組外殼，包含在外殼內(nèi)的多個(gè)電池，以及至少一個(gè)含有流體的導(dǎo)管，其位于多個(gè)電池的至少一個(gè)子集附近。

導(dǎo)管包括靠近電池子集的多個(gè)裂口點(diǎn)，其中每個(gè)裂口點(diǎn)在低于導(dǎo)管熔化溫度的預(yù)設(shè)溫度下形成裂口，所述預(yù)設(shè)溫度為熱失控事件或熱失控事件的前兆。

一旦形成裂口，管道內(nèi)包含的流體就通過(guò)裂口排出。

裂口點(diǎn)可以由變薄的導(dǎo)管壁區(qū)域組成；或者，在導(dǎo)管孔和塞子中，塞子具有與預(yù)設(shè)溫度相對(duì)應(yīng)的熔化溫度；或者，導(dǎo)管孔和孔內(nèi)的塞子之間設(shè)中第二材料層，其中第二材料具有對(duì)應(yīng)于預(yù)設(shè)溫度的熔化溫度。

導(dǎo)管內(nèi)的流體可由液體，氣體或膨脹的阻燃泡沫構(gòu)成。

圖4專利US9093726附圖 US8541126 2009年特斯拉開(kāi)始進(jìn)行用于控制電池組內(nèi)熱失控傳播的熱障元件的研發(fā)。

2009年8月31日特斯拉遞交了一件標(biāo)題為“Thermal barrier structure for containing thermal runaway propagation within a battery pack”的專利申請(qǐng)（專利號(hào)US8541126，授權(quán)日：2013年09月24日）。

該專利記載了一種電池組，包括外殼，設(shè)置在外殼內(nèi)的多個(gè)電池，以及至少一個(gè)將電池組分為多個(gè)“電池組”（每個(gè)劃分后的“電池組”至少包括兩個(gè)電池）的熱障元件。

所述熱障元件防止一組電池中的熱失控事件在相鄰的另一組電池中引發(fā)第二個(gè)熱失控事件。

該專利及其同族在全球范圍內(nèi)共被引用55次，具有較高的創(chuàng)造性和專利價(jià)值。

圖5專利US8541126附圖 US8117857 特斯拉在2009年2月20日申請(qǐng)了一件標(biāo)題為“Intelligent temperature control system for extending battery pack life”的專利（US8117857），該專利記載了一種用于電動(dòng)車(chē)輛智能熱管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括ESS（電動(dòng)汽車(chē)能量存儲(chǔ)系統(tǒng)）、與ESS熱連通的冷卻系統(tǒng)，包括冷卻劑回路內(nèi)的冷卻劑和冷卻劑泵，以及溫度控制系統(tǒng)耦合到冷卻系統(tǒng)并提供對(duì)冷卻系統(tǒng)的控制。

溫度控制系統(tǒng)包括用于監(jiān)控車(chē)輛的開(kāi)/關(guān)狀態(tài)的車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)視器，以及至少一個(gè)ESS熱連通的溫度傳感器，用于將ESS的溫度與預(yù)設(shè)溫度進(jìn)行比較的比較器電路，以及冷卻系統(tǒng)控制器，用于根據(jù)比較器電路的輸出向冷卻系統(tǒng)提供控制信號(hào)。

預(yù)設(shè)溫度可以包括一系列溫度，并且冷卻系統(tǒng)控制器可以激活一種冷卻技術(shù)，例如，如果ESS溫度在預(yù)設(shè)溫度范圍內(nèi)，則冷卻劑泵送通過(guò)冷卻劑回路，并且激活替代技術(shù)，例如冷卻劑。

如果ESS溫度高于預(yù)設(shè)溫度范圍，則泵送和制冷系統(tǒng)運(yùn)行。

該專利及其同族在全球范圍內(nèi)共被引用79次。

專利申請(qǐng)有哪些具體的好處？

專利申請(qǐng)的好處越來(lái)越多，首先可以獲取更大的利益，當(dāng)然可以有效的保護(hù)自己的勞動(dòng)成果，在侵權(quán)以后可以受到很多的保護(hù)，國(guó)家對(duì)于專利申請(qǐng)會(huì)有一定的支持，而政策也會(huì)不斷的調(diào)整，申請(qǐng)人需要了解政策的變化，在申請(qǐng)的過(guò)程中需要通過(guò)正確的手段，而且專利申請(qǐng)已經(jīng)受到了國(guó)家的保護(hù)，專利申請(qǐng)通過(guò)以后未經(jīng)專利人的允許，任何個(gè)人團(tuán)體都不能夠使用，否則會(huì)受到法律的制裁，可見(jiàn)專利在通過(guò)以后的保護(hù)性非常強(qiáng)，專利申請(qǐng)技術(shù)已經(jīng)成為了堅(jiān)不可摧的價(jià)值，不僅可以保護(hù)自己的價(jià)值，當(dāng)然可以創(chuàng)造更多優(yōu)勢(shì)，滿足發(fā)展需求，在實(shí)踐中可以積累更多經(jīng)驗(yàn)。

專利申請(qǐng)的好處越來(lái)越多，可以有效的保護(hù)自己的權(quán)益，當(dāng)然可以防止他人盜版自己的產(chǎn)品，可以獲取更多的勞動(dòng)成果，無(wú)形中可以創(chuàng)造更多價(jià)值，對(duì)于個(gè)人發(fā)展以及企業(yè)發(fā)展都有非常重要的影響。

專利申請(qǐng)需要通過(guò)正確的方式，它是一種無(wú)形的資產(chǎn)，無(wú)論對(duì)于個(gè)人還是企業(yè)來(lái)說(shuō)可以創(chuàng)造更多價(jià)值，現(xiàn)在是知識(shí)產(chǎn)權(quán)競(jìng)爭(zhēng)的年代，如何在專利突破這方面全面發(fā)展是企業(yè)發(fā)展的必然動(dòng)力，要在科技創(chuàng)新這方面進(jìn)行不斷突破，了解核心技術(shù)的變化，要全面掌握新技術(shù)才能創(chuàng)造更多價(jià)值，在實(shí)踐中可以積累更多經(jīng)驗(yàn)。



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