今天，樂知網小編 給大家分享 新版“限塑令”出臺利好企業該如何占得先機！，無線技術專利之爭升級：諾基亞／夏普聯手，戴姆勒再次敗訴

新版“限塑令”出臺利好企業該如何占得先機！

2021年1月19日，國家發改委、生態環境部印發《關于進一步加強塑料污染治理的意見》，明確了未來一段時間內塑料污染治理的具體時間表和路線圖。



這一政策是對2007年12月發布的《國務院辦公廳關于限制生產銷售使用塑料購物袋的通知》（限塑令）的重大升級，因此被市場稱為“新版限塑令”。



《意見》還將不可降解塑料袋、一次性塑料餐具、賓館酒店一次性塑料用品、快遞塑料包裝列入到禁止、限制使用的塑料制品行列中。



其中到2020年底，重點地區或重點領域將先行禁止使用相關制品，到2022年底至2025年底，實施范圍逐步擴大。



新政出臺，對于當下的塑料生產企業來說，如何轉型升級、形成可降解、可再生的替代品技術研發能力，并且爭取盡快形成新業務的布局和新產品的生產上市，是塑料制品企業占得市場先機、獲得政策紅利的關鍵所在。



市場瞬息萬變，容不得一絲遲疑。



就在其他人猶豫不決的時候，有技術專利的企業早已加緊布局，爭取快人一步了。



2020年下半年以來，多家國內企業宣布進軍可降解塑料行業，規劃的產能少則幾萬噸，多達百萬噸量級。



當然，嗅到“綠色商機”的不止一家。



以日常大規模使用的吸管、塑料袋為例，專利發明可謂五花八門。



比如，浙江義烏一家公司潛心研發三年，研發可食用淀粉吸管并申請專利；而華南理工大學教授用15年的時間，發明水溶塑料袋，為 “禁塑”提供新思路……面對新興的市場，一項有價值的專利就是一座“橋頭堡”，必定能為企業獲得更多利益！想占領市場高地的人，專利布局早已動身！為什么說專利可以搶占市場？專利的本質是一種合法的壟斷權，因此其發揮作用的對象是競爭對手。



對一個產品或者技術特征，如果企業具有專利，那么競爭對手就不能提供。



反過來，如果競爭對手具有專利，那么自己就顯得非常被動。



商場如戰場，同行業企業之間的競爭猶如諸侯間的紛爭，每種產品都具有多個技術特征，而各方也具有各自不同的專利組合，久之便形成一種既相互制約又相互妥協的市場態勢。



在這種情況下，阻擊“敵人”的最有力武器就是知識產權。



所以，一定要記住知識產權布局的核心思維：產品未動，專利先行！不僅因為專利申請需要時間，行業動向也是瞬息萬變！如果企業想抓住先機，提前開展專利布局，就需要制定一個全面專業的以確權、用權、維權為核心，涵蓋多角度企業服務的綜合解決方案，構建周密的知識產權保護網，進而依靠專利產品和技術獲得超額利潤。



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無線技術專利之爭升級：諾基亞／夏普聯手，戴姆勒再次敗訴

無線技術專利之爭升級：諾基亞/夏普聯手，戴姆勒再次敗訴還記得上個月我和大家聊過諾基亞與戴姆勒的一場官司么？（傳送門：戴姆勒杠上諾基亞，不愿為巨額專利費買單，卻被判敗訴）諾基亞作為手握一把移動通信專利的公司，讓車企按照每輛車支付專利費，大眾、寶馬、沃爾沃都答應了，但是戴姆勒不同意，于是雙方開始打官司。



上個月德國曼海姆法院判了戴姆勒敗訴，如果諾基亞肯上交70億歐元的保證金，就有權讓戴姆勒停止在德國賣車，好在70億歐元不是筆小數目，所以戴姆勒暫時安全，同時也提起了反訴。



不過這個月，諾基亞的盟友夏普又給了戴姆勒一擊。



9月10日，德國慕尼黑法院裁定夏普起訴戴姆勒專利侵權的案件勝訴，夏普也贏得了禁止戴姆勒在德銷售汽車的禁令，而且這次的保證金只要550萬歐元，也就說一旦夏普想來真的，戴姆勒可能就真沒法賣車了。



頭疼的事還沒完。



夏普之所以成了諾基亞的盟友，是因為他們與高通等科技公司一同加入了名為Avanci LLC的專利授權平臺，向車企按每輛車收取專利費的做法也是平臺一致推進的。



原本在汽車行業的傳統做法是，車企讓零部件供應商出面和專利公司處理授權問題，專利費包括在元器件里打包出售給車企，比如大陸集團為戴姆勒提供的汽車遠程信息處理控制元件，單價100美元。



但是Avanci LLC平臺改變了游戲規則，直接向車企收取專利費，涉及聯網汽車的專利分了三個等級——緊急呼叫、3G和4G，收費分別為每輛車3美元-15美元。



可能你覺得每輛車3-15美元的專利許可費不算多，但是戴姆勒和大陸集團等零部件供應商覺得成本太高，大陸集團就表示每臺車15美元的4G專利費，比售價100美元的遠程信息處理控制元件的利潤還高。



最重要的是它繞開了零部件供應商，擁有專利的一方直接和車企談條件，而每輛車涉及的專利可不只有一項，這就讓戴姆勒很不爽。



原本戴姆勒不是一個人在戰斗，導航公司TomTom、博世和大陸集團都在幫助戴姆勒上訴，大陸集團還在美國發起了針對Avanci LLC成員的反壟斷訴訟。



但遺憾的是，就在夏普勝訴的第二天，美國德州聯邦法院駁回了大陸集團的訴訟，認為專利授權平臺繞過零部件供應商與車企直接就授權協議談判，沒有違反反壟斷法，這只是在將專利價值最大化而已。



為啥戴姆勒要如此據理力爭，冒著被禁止賣車的風險，因為未來汽車的互聯性越來越高，一臺智能汽車渾身上下充斥著電子產品，無線技術專利十分關鍵，不管你在車上想打藍牙電話、想聽歌還是啟動緊急救助服務，都要用上這些無線技術。



而且Avanci LLC平臺正在為5G專利定價，到時候就不只是一臺車15美元的問題了，而戴姆勒不希望看到成本繼續上漲。



但是對Avanci LLC的成員們來說，5G是他們賺取更多利潤的好機會，而且汽車行業只是獲利的一個渠道而已，在這個萬物互聯的時代，任何電子電器都需要聯網，你家的冰箱需要，農場的聯合收割機需要，醫院的醫療設備也需要。



擺在諾基亞和夏普們面前的，是一座巨大的金礦，他們不可能放棄，也不會對任何企業松口。



和戴姆勒的官司更像是一種示威，禁止對方賣車不是目的，目的是通過一場又一場的勝訴告訴其他公司，乖乖交錢吧，別掙扎了。



用專門研究專利法的猶他大學法學教授Jorge Contreras的話說，“歸根結底，一切都和錢有關，沒有其他問題。



”預處理機械或把鞋幫零件鞋幫后跟或內底裝配到鞋楦接受或運輸鞋或鞋部件的架子；其他運輸設施用繩、帶或金屬線固定鞋尖的繃張或上楦機轉入A43D98/00在鞋上裝上或除去鞋眼扣、鞋帶鉤或彈性接片順著內接縫剪掉多余材料的機器鞋整修機械楦鞋機手工上楦；楦鞋鉗

早安打工人這個梗也能注冊商標，突顯知識產權保護過度與濫用

早安打工人這個梗也能注冊商標，突顯知識產權保護過度與濫用前一段時間，在10月份的時候，我們都知道一個早安打工人的梗。



很多人都知道打工人的這個梗，瞬間躥紅了網絡。



雖然都知道是有點嘲諷，但是都會欣然接受。



因為這樣一句話：“生活有的時候就像是給你摳鼻屎，如果你無法阻擋，那就盡情享受吧！”商標意識隨著國內經濟的發展以及市場規則的完善，我們全民都已經建立起來了足夠的商標及知識產權的意識。



所以，在我們有任何有創意的想法或者設計的時候，都會及時地進行商標或專利的申請。



加上國家對知識產權的大力支持，很多企業的專利申請都是數以萬計。



讓我們國家在知識產權領域落下的課程，通過大家的全體努力，已經逐漸趕上了世界行列。



過度保護正所謂有人的地方就有江湖，知識產權領域也是這樣。



就像“打工人”這樣的關鍵字，因為網絡的走紅，就成了很多有商業嗅覺的人的發財路。



他們用最快的時間，進行相關領域的商標或者專利注冊。



這樣后面有真正用的人，會需要花高價錢購買對應的版權。



這個消息讓我們看到了，知識產權存在一定的過度保護情況，因為如果“打工人”申請成功了，那么以后如果申請人要追究，我們可能連“打工人”這三個字都不能提，只能用別的文字來形容或者代替。



而且還有一些人，專門的喜歡在微博或者上面找信息資源，發現有的文章或者留言有用，就買下版權。



然后開始針對轉發或者引用的人，進行維權訴訟。



很多人都喜歡息事寧人，讓他們這些喜歡利用知識產權過度保護的人得逞。



而這些人，手里有著成千上萬的資料，全是看他們自己的節奏去安排訴訟，所以，這樣的現象，如果不制止，我們可能未來，連說話都不能說了，因為說不定哪句話就涉及侵犯版權了。



信息濫用同樣有人鉆知識產權保護的空子，也有人鉆創作者的空子。



就想這個“打工人”可能就是別人的一句抱怨，加上網絡的熱搜，就被有心人給申請了商標。



那么這些人真的尊重原創了嗎？他們只是通過網上大家的討論和熱搜，判斷熱詞方向，進行所謂的知識產權申請。



其實這樣的做法和剽竊沒有太大的區別。



只是這個更隱蔽，更無法追溯。



寫在最后：所以在我看來，我們雖然提倡要保護好知識產權，但是我們還是要對知識產權的標準和規則進行深入細致的研究，別讓壞人鉆空子，也別讓好人受了委屈。



同樣知識產權的保護，也要有針對的性，保護有技術性的產品和技術，對于商標上，建議還是要在審核時候，針對網絡熱詞進行一定評判，避免成了投機分子的助力劑。



國內商標 https：//m。

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