今天，樂知網(wǎng)小編 給大家分享 美國反重力飛碟專利，70年研究反重力技術(shù)，美國欲造UFO！相關(guān)技術(shù)未來30年內(nèi)實(shí)現(xiàn)？

美國反重力飛碟專利，70年研究反重力技術(shù)，美國欲造UFO！相關(guān)技術(shù)未來30年內(nèi)實(shí)現(xiàn)？

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70年研究反重力技術(shù)，美國欲造UFO！相關(guān)技術(shù)未來30年內(nèi)實(shí)現(xiàn)？ 在美國海軍自己披露了與UFO不明飛行物遭遇的視頻，近期又公布了一些奇怪的專利原始報(bào)告后，這些有關(guān)反重力技術(shù)的專利似乎違反了現(xiàn)有物理學(xué)和航空航天推進(jìn)的規(guī)則。

事實(shí)上，這些專利背后的理論概念并不新鮮。

事實(shí)上，美國軍方和聯(lián)邦政府從20世紀(jì)50年代就開始研究反重力推進(jìn)技術(shù)。

就美國空軍早期的反重力研究而言，一個(gè)耐人尋味的第一手資料來自路易斯·威頓博士，他曾在1968年至1991年期間擔(dān)任辛辛那提大學(xué)的物理學(xué)教授。

在他的整個(gè)職業(yè)生涯中，威頓進(jìn)行了對引力、量子引力和廣義相對論的研究。

在2013年威頓講述了他自己在“反重力的發(fā)現(xiàn)”方面的工作。

他稱馬丁公司（洛馬公司前身）擔(dān)任航空和先進(jìn)推進(jìn)系統(tǒng)副總裁在1956年曾邀請他參加該公司的反重力研究項(xiàng)目。

當(dāng)時(shí)威頓博士嗤之以鼻，認(rèn)為這是天方夜譚。

但這位副總裁稱他有能展示反引力的鉍金屬巖石，并且反問威頓博士“你怎么知道這是胡說八道？你怎么知道沒有顯示出反重力的鉍同位素？你對此有什么看法？”最后威頓博士接受了邀請，在賴特帕特森空軍基地的一個(gè)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行反重力研究。

盡管還不清楚威頓博士的研究是什么，但威頓在實(shí)驗(yàn)室期間發(fā)表了幾篇關(guān)于廣義相對論的理論文章。

“紐約先驅(qū)論壇報(bào)”的老記者塔爾伯特也證實(shí)了威頓博士的研究，塔爾伯特稱在20世紀(jì)50年代美國有一些人專注于揭開重力秘密的研究機(jī)構(gòu)，包括幾所主要大學(xué)和私人實(shí)驗(yàn)室，專門研究電磁學(xué)，高速旋轉(zhuǎn)質(zhì)量，以及試圖降低飛機(jī)質(zhì)量的各種方法。

但就像所有關(guān)于反重力或突破性推進(jìn)研究的報(bào)道一樣，塔爾伯特采訪的對象中沒有一個(gè)提出任何結(jié)論，即決定性的反重力技術(shù)曾經(jīng)來自這些努力。

盡管如此，塔爾伯特指出，航天工程和物理學(xué)領(lǐng)域的一些最聰明的頭腦當(dāng)時(shí)都致力于研究反重力，包括加利福尼亞大學(xué)的愛德華·泰勒博士，他被譽(yù)為美國“氫彈之父”、普林斯頓高級研究所所長J。Robert Oppenheimer博士；理論物理學(xué)家Freeman J。Dyson博士和普林斯頓大學(xué)物理學(xué)教授John A。Wheeler博士。

塔爾伯特采訪中最大的收獲之一是當(dāng)時(shí)許多參與該項(xiàng)目的人都持樂觀態(tài)度。

例如最近因其科學(xué)顧問的工作而被美國空軍授予勛章格羅弗·洛寧就在當(dāng)時(shí)表示：

“我堅(jiān)信，人類不久就會有能力建立電磁反重力機(jī)制。

”馬丁公司的才華橫溢的年輕科學(xué)家、先進(jìn)設(shè)計(jì)部門的負(fù)責(zé)人喬治·S·特里布爾也認(rèn)為：

“如果有足夠的訓(xùn)練有素的科學(xué)人才同時(shí)開始思考并努力尋找解決方案，我們就可以在大約制造第一顆原子彈所需的時(shí)間內(nèi)完成反重力研究領(lǐng)域的突破。

” 關(guān)于賴特帕特森實(shí)驗(yàn)室研究的性質(zhì)，一些人認(rèn)為它與實(shí)際試圖發(fā)展反重力推進(jìn)器有關(guān)，被認(rèn)為是“相對論的黃金時(shí)代”；而另一些人則認(rèn)為它的目標(biāo)要平凡得多，認(rèn)為它的建立僅僅是為了調(diào)查俄羅斯反重力研究，看看美國的對手是否取得了美國沒有做到的事情。

這項(xiàng)反重力研究，在20世紀(jì)70年代初隨著曼斯菲爾德修正案的通過而結(jié)束。

這項(xiàng)法案明文規(guī)定，限制“缺乏與特定軍事職能直接或明顯關(guān)系的研究的資金”。

但是美國軍方對萬有引力的研究并沒有隨著曼斯菲爾德修正案而結(jié)束。

1972年，由空軍航空航天研究實(shí)驗(yàn)室的高級航空航天工程師富蘭克林·米德?lián)谓M長的小組為愛德華茲空軍基地的空軍火箭推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室發(fā)表了一份題為“高級推進(jìn)概念項(xiàng)目發(fā)展”的技術(shù)報(bào)告。

該文件討論了各種先進(jìn)的推進(jìn)概念，從傳統(tǒng)的火箭推進(jìn)到“反重力推進(jìn)”。

他提到了兩種反重力方法：

引力吸收和基于統(tǒng)一場論。

該文件指出，這些方法“需要材料方面的一些重大突破”就能實(shí)現(xiàn)。

該文件還提到了“靜電效應(yīng)”反重力技術(shù)，描述了使用發(fā)電機(jī)為埋在地下10公里的巨型金屬球充電，這些金屬球體以對稱的方式排列。

另一個(gè)球體將被放置在上方，當(dāng)其他球體充電完成后，上面的球體將被射入1000公里的太空。

這個(gè)實(shí)驗(yàn)聽起來很吸引人，但文件中沒有任何證據(jù)表明空軍確實(shí)讓金屬球飛上了天空，文件承認(rèn)這個(gè)概念根本就不可行，處理和分析如此巨大的帶電物體遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了技術(shù)的能力范圍。

但是該報(bào)告最后指出，雖然其中許多概念仍不在美國空軍的掌握范圍之內(nèi)，但材料和工程方面的進(jìn)步可能會使1972年看起來像是幻想的東西在未來幾十年成為現(xiàn)實(shí)。

例如高電流密度超導(dǎo)體，金屬氫，甚至室溫超導(dǎo)體。

實(shí)際上美軍一直沒有停止研究研究在不使用推進(jìn)劑的情況下對抗重力的方法，一些技術(shù)報(bào)告認(rèn)為這將很快成為可能。

根據(jù)美國物理研究所2006年發(fā)表的“2025年和2050年軍用航空航天飛行器的先進(jìn)技術(shù)和突破物理”研究報(bào)告，下一代推進(jìn)技術(shù)可能在未來30年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。

技術(shù)上，這些新技術(shù)都圍繞緊湊型聚變反應(yīng)堆和新型高溫復(fù)合材料的開發(fā)。

美方設(shè)想到2050年，飛機(jī)的動力系統(tǒng)將不使用油料，而是基于高頻電磁場引起質(zhì)量波動的原理，即使用高電壓和高頻電磁(Em)場脈沖來誘導(dǎo)介電材料的電子和離子結(jié)構(gòu)內(nèi)的質(zhì)量波動，從而引起與附近和遠(yuǎn)處物質(zhì)的良好的“重力”場耦合，從而產(chǎn)生單向力。

此外美國空軍并不是唯一公開研究基于電磁場和慣性質(zhì)量變化概念的下一代假想車輛的軍事分支，美國陸軍也在探索類似概念。

此外美國軍方并不是幾十年來進(jìn)行研究的唯一部門。

1996年，NASA資助了一項(xiàng)被稱為突破推進(jìn)物理(BPP)計(jì)劃，研究重力或慣性力是否可以用電磁學(xué)來創(chuàng)造或修改。

除了NASA，學(xué)術(shù)實(shí)驗(yàn)室和獨(dú)立實(shí)驗(yàn)室一直在研究反重力。

最常用的研究領(lǐng)域之一是假設(shè)使用電磁學(xué)減少飛機(jī)的質(zhì)量，最好是零，并且洛克希德·馬丁公司的幾名研究人員已經(jīng)參與了相當(dāng)多關(guān)于改變慣性質(zhì)量的理論研究。

這些研究涉及使用先進(jìn)的超導(dǎo)材料，如氧化釔鋇銅氧化物超導(dǎo)體。

2010年，空軍資助的佛羅里達(dá)大學(xué)一項(xiàng)研究測試了一種“無翼電磁飛行器(WEAV)”，據(jù)稱它采用“無移動部件，確保接近瞬時(shí)的響應(yīng)時(shí)間”。

2007年出版的“電磁慣性操縱推力的直接實(shí)驗(yàn)證據(jù)”報(bào)告了“新的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，表明在“無推進(jìn)劑”推進(jìn)，已經(jīng)通過使用特定的壓電化合物——鋯鈦酸鉛的電磁慣性操縱實(shí)現(xiàn)。

特別是一位物理學(xué)家，加州州立大學(xué)的詹姆斯·伍德沃德博士，在改變鋯鈦酸鉛樣本質(zhì)量方面取得成功。

這里出現(xiàn)的，只是對美國空軍、其他軍事部門和各種學(xué)術(shù)實(shí)驗(yàn)室對“反重力”和各種無推進(jìn)器推進(jìn)方法進(jìn)行的大量研究中的一小部分。

任何熟悉軍事研究和開發(fā)的人都知道，有大量的項(xiàng)目、相關(guān)數(shù)據(jù)和技術(shù)尚未向公眾展示，也可能永遠(yuǎn)不會展示。

多年來，美國一些最高水平的航空航天研發(fā)機(jī)構(gòu)的內(nèi)部人士一直在暗示這些秘密技術(shù)。

例如，洛克希德·馬丁臭鼬工場的第二任主管本·里奇在1994年稱：

“我們有一些新的東西。

其中一些是20或30年前開始研究的，直到現(xiàn)在仍然是突破性的，其他國家根本沒有，就像科幻小說中的技術(shù)。

” 當(dāng)然，這并不意味著實(shí)際上實(shí)現(xiàn)這些反重力概念將很快投入使用，甚至在將來永遠(yuǎn)無法實(shí)現(xiàn)。

但它確實(shí)表明，美國軍方和科學(xué)界對“反重力”一奇異領(lǐng)域的興趣，有著令人難以置信的漫長而詳細(xì)的歷史，導(dǎo)致了長達(dá)近70年的大量研究。

盡管科學(xué)家們早在20世紀(jì)50年代就意識到這個(gè)話題在很大程度上是“偽科學(xué)”，而且將受到更廣泛的科學(xué)界的嘲笑，但美軍還是進(jìn)行了這些研究。

美國反重力飛碟專利，尼古拉特斯拉反重力實(shí)驗(yàn)，試圖打造地球第一架UFO

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尼古拉特斯拉反重力實(shí)驗(yàn)，試圖打造地球第一架UFO 尼古拉特斯拉的知識和理論遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了人類，他一生的精力都奉獻(xiàn)在創(chuàng)作與發(fā)明上，他的創(chuàng)作與發(fā)明總是讓人類難以置信和接受，1928年他注冊了一項(xiàng)專利，一個(gè)關(guān)于合并直升機(jī)與一般飛機(jī)的飛行器，這個(gè)飛行器是尼古拉特斯拉通過神秘的反重力實(shí)驗(yàn)得出的，世界上的第一架UFO就是通過這個(gè)反重力實(shí)驗(yàn)打造出來的。

尼古拉特斯拉反重力實(shí)驗(yàn) 重力是由引力產(chǎn)生的，重力大小是物體的質(zhì)量乘以重力加上速度，然而人并不能擺脫這種引力的作用，而反重力指的就是給一個(gè)物體除地面之外的作用力，與重力等大方向相反時(shí)，就可處于懸浮的狀態(tài)了，比如飛機(jī)，火箭都是依靠這個(gè)原理在空中飛行的，包括以后可能實(shí)現(xiàn)的引力波反重力裝置，就是取代地面，為人類提供一個(gè)與重力等大方向的作用力。

尼古拉特斯拉說過，我們的大腦只是一個(gè)接收器，在浩瀚的宇宙中，有一個(gè)核心不斷給我們傳輸知識、力量和靈感。

雖然我還沒有能力滲透到這個(gè)核心中，去破解它的秘密，但我非常肯定它絕對是存在的。

雖然尼古拉特斯拉創(chuàng)造了很多方便我們現(xiàn)在人生活的發(fā)明，但還是有一些發(fā)明在現(xiàn)在看來也是特別科幻的，比如尼古拉特斯拉根據(jù)反重力實(shí)驗(yàn)創(chuàng)造的反重力飛行器，也稱尼古拉特斯拉飛碟。

1928年，尼古拉特斯拉給這個(gè)反重力飛行器申請了一個(gè)專利，專利編號為1655144，一個(gè)能將直升機(jī)與一般飛機(jī)合并的飛行器，去世之前為這個(gè)飛行器的推進(jìn)系統(tǒng)畫了一個(gè)藍(lán)圖，稱為太空引擎或是反電磁區(qū)域的推進(jìn)系統(tǒng)，但是由于尼古拉特斯拉缺乏大量的資源，他并沒有將這個(gè)設(shè)計(jì)藍(lán)圖實(shí)現(xiàn)出來。

尼古拉特斯拉的UFO 這個(gè)飛行器全部都是由圓槽或圓柵組成的，他的上層結(jié)構(gòu)是一個(gè)由承載著高壓高頻的線圈組成的諜狀物體，有一個(gè)共振變壓器專門提供靜電和電磁加載到飛行器的極性，而這個(gè)線圈就是尼古拉特斯拉在1891年發(fā)明的特斯拉線圈，當(dāng)飛行器的半球抽真空下，大氣壓力可以穿過管子，驅(qū)動某種電子渦輪發(fā)電機(jī)，傳說外星人就是使用這個(gè)系統(tǒng)固定發(fā)電站，產(chǎn)生電供他們的星球使用的。

1950年，美國政府在封存的尼古拉特斯拉手稿中發(fā)現(xiàn)了這個(gè)飛行器的設(shè)計(jì)藍(lán)圖，并試圖將這個(gè)設(shè)計(jì)變成現(xiàn)實(shí)，在耗費(fèi)了大量的人力物力財(cái)力之后，尼古拉特斯拉的UFO終于被做了出來，但仍然是處于試驗(yàn)階段，之后由于消耗太大美國不得不停止這項(xiàng)設(shè)計(jì)，后來也有人認(rèn)為美軍現(xiàn)在的反重力飛行器依然是根據(jù)尼古拉特斯拉的設(shè)計(jì)藍(lán)圖來建造的。

現(xiàn)在科學(xué)家們還在研究如何制作500萬伏特的電壓，而在40年之前尼古拉特斯拉久已經(jīng)發(fā)明了1億3500萬伏特的電壓，尼古拉特斯拉發(fā)明的這種異常高壓在原子相撞的任務(wù)中有很大的幫助。

美國反重力飛碟專利，特斯拉曾申請過反重力飛行器的專利，他難道是設(shè)計(jì)出了飛碟？

作為上世紀(jì)最神秘的科學(xué)家尼古拉·特斯拉曾被認(rèn)為是個(gè)瘋子和騙子，人們只知道他最大的成就是現(xiàn)代交流電技術(shù)的普及，直到現(xiàn)代科技發(fā)展起來后才知道這個(gè)天才科學(xué)家的發(fā)明達(dá)到了不可思議的程度，在上世紀(jì)二十年代尼古拉·特斯拉曾提交了一項(xiàng)關(guān)于反重力飛行器的專利申請，根據(jù)專利上介紹這是一種利用反電磁場作為推力的飛行器，然而當(dāng)時(shí)的人并不相信這個(gè)像帽子一樣的古怪東西能飛起來，特斯拉則對外聲稱人類未來想要探索地球以外的世界就必須使用這種推進(jìn)器技術(shù)才能離開太陽系。

當(dāng)然如此超前的技術(shù)并沒有得到任何人的關(guān)注，直到現(xiàn)在人們看到特斯拉的原手稿才發(fā)現(xiàn)這古怪的飛行器竟然就是傳說中“飛碟”的樣子，這種被稱為“特斯拉反重力飛行器”是利用電磁場產(chǎn)生相反的斥力進(jìn)行空間飛行，雖然當(dāng)時(shí)特斯拉并沒有真正制造出來，但一些泄露出來的碟形飛行器照片顯示有人曾制造出了這種奇怪形狀的飛行器，不過在動力系統(tǒng)和飛行的穩(wěn)定性上還有明顯的設(shè)計(jì)缺陷（陀螺穩(wěn)定系統(tǒng)也是特斯拉的專利），才沒有被推廣出來。

尼古拉·特斯拉指出這種反重力飛行器并不是使用傳統(tǒng)的能源做為動力，他曾希望通過普及無線電供電技術(shù)把人們用電的成本降到最低，然而這項(xiàng)技術(shù)與當(dāng)時(shí)愛迪生昂貴的直流電技術(shù)相悖，特斯拉才提出比直流電更為先進(jìn)有效的交流電方案，然而無線電供電技術(shù)直到現(xiàn)在科學(xué)家也只能勉強(qiáng)達(dá)到1.5米的范圍供電，而幾十年前的特斯拉已經(jīng)點(diǎn)亮了20公里之外的燈泡，而“特斯拉反重力飛行器”就是能利用無線電進(jìn)行遠(yuǎn)程充能，理論上不需要專門建造著陸場地。

在那個(gè)時(shí)代特斯拉為什么有如此瘋狂而超前的技術(shù)，對此特斯拉曾在一次記者采訪中解釋自己很多靈感都是在冥想狀態(tài)下得來的，他認(rèn)為冥想能讓自己進(jìn)入到一個(gè)更高層次的空間里，許多重要的信息能源源不斷地從這個(gè)空間里獲得，他把自己的發(fā)明資料都記錄在手稿中，只是大多數(shù)手稿從特斯拉在美國去世后就下落不明，直到現(xiàn)代科技的發(fā)展人們才重新知道許多技術(shù)就是源自這位神秘的科學(xué)家，傳言美國有一種三角形飛行器tr-3b就是源自“特斯拉反重力飛行器”技術(shù)改造出來的。

愛因斯坦旁邊的特斯拉雖然現(xiàn)在人們認(rèn)為尼古拉·特斯拉只是一個(gè)被夸大能力的科學(xué)家而已，但他改進(jìn)的交流電技術(shù)讓人類在一百年前就進(jìn)入了電力時(shí)代，而不是愛迪生希望的高層人士才能用得起的直流電時(shí)代，僅憑這一點(diǎn)就足以讓人敬佩這個(gè)被世人遺忘的交流電之父。



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